汽车消声器是降低发动机的排气噪声
汽车消声器是降低发动机的排气噪声，并使高温废气能安全有效地排出。消声器作为排气管道的一部分，应保证其排气畅通、阻力小及足够强度。消声器要经受500℃~700℃高温排气，保证在汽车规定的行驶里程内，不损坏、不失去消声效果。
汽车噪声主要来自汽车排气噪声。若不加消声器，噪声可达100分贝以上。其次为引擎噪声和轮胎噪声，引擎噪声在汽车正常
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汽车消声器是降低发动机的排气噪声
汽车消声器是降低发动机的排气噪声，并使高温废气能安全有效地排出。消声器作为排气管道的一部分，应保证其排气畅通、阻力小及足够强度。消声器要经受500℃~700℃高温排气，保证在汽车规定的行驶里程内，不损坏、不失去消声效果。
汽车噪声主要来自汽车排气噪声。若不加消声器，噪声可达100分贝以上。其次为引擎噪声和轮胎噪声，引擎噪声在汽车正常运转时，可达90分贝以上，而轮胎噪声在车速为90公里/时以上时，可达95分贝左右。因此，在排气系统中加上消声器，可使汽车排气噪声降低20-30分贝。在引擎方面，以引擎代替柴油引擎，可以降低引擎噪声6-8分贝。三、消声器的适应能力要好，这样才能够满足各种环境的需求，不能出现当环境有较大变化时候，就没法使用的情况。
发动机做功后会排出废气，排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣。原车设计偏向于较小发动机声音，而影响的排气的速度，降低了发动机效率！4、按输送对象分为空气、蒸汽、废气(油烟、漆雾)、杂质(木屑、稻完、粉尘)噪声。在进气增加、燃烧完好的同时，排气效率亦需加强。现多改为直排，即改变排气系统的中、前段，去除消声器等净化装置，将排气全过程缩短，废气经过简单处理即排出，改良后车子加速会更迅捷。
小孔型消声器具有以下优点
小孔消声器是控制空气动力性噪声往外传播的有效设备，在内部作声学处理后，可以大大降低噪音的产生和传播，且不影响气流通过。
小孔型消声器具有以下优点：
消声器由不锈钢制造,不怕水，耐温防火，清洁，无污染，可耐高温，耐腐蚀，能承受高连气流冲击。
体小质轻，小孔型消声器可排汽管直接焊接，排汽管道额外荷载安全。
结构安装方便、检修维护工作量小。
由多级消声筒制作，消声（消音）量大。
高压管道消声器的消声效果解析
消声器的音阻越大， 值也越大，在共振频率上消声量也就越低。但是，在偏离共振频率时，音阻能使消声量降低趋向缓慢。也就是说，增加共振器的阻尼，对于共振频率处的消声不利，但却能使有效的消声频率范围得以加宽。由于噪音多是宽频带的，所以从总体看来，增加音阻往往是有好处的。在孔颈处衬贴薄而透音的材料，或在共振腔内填充一些吸音材料，使共振系统具有适当的音阻，能使消声频率特性有所改善。消声器为双腔式，由双层一起穿率的微孔板构成，板上小孔颈处的空气柱与空腔内空气构成一个夹板吸声布局，当外界噪声频率和弹性体系因有频率相一起，导致小孔径处空气激烈共振，发生剧烈磨擦然后耗费了声能，微孔板消声器尤适宜低频噪声的衰减。不过由于音阻不易严格控制，盲目增加音阻并不能达到预期效果。若在高压管道消声器内壁未穿孔的地方装置吸音材料，组成“阻性 - 共振”复合式消声器，则能在很宽的频率范围内获得消声效果。
对于锅炉等压力装置的安全门，其排汽既应避免过大的噪声，更应让汽流顺利排出，为此，以往常见的多级节流及小孔喷注的消声手段即不宜采用，这种限制历来是安全门消声器的设计难点，也是安全门消声器消声效果差的原因。本实用新型用于安全门的消声器同样采用了抗、喷、阻的消声原理，其中以大孔扩容代替了直径较小的控流孔，在结构上更强化了抗、阻消声机理，达到了理想的消声效果。
消声器的安装方向必须正确，与风管或管件的法兰连接应保证严密、牢固。整车配套测试时，在哪些频率范围内消声量不够，还是由于其他因素引起了再生噪声。当空调系统为恒温，要求较高时，消声器外壳应与风管同样作保温处理。
消声器安装后，可用拉线或吊线的方法进行检查，不符合要求的应进行修整。
消声器安装就位后，应加强管理，采取防护措施。严禁其它支、吊架固定在消声器法兰及支吊架上。
消声器、消声弯头等在安装时应单独设支、吊架，使风管不承受其重量支吊架应根据消声器的型号、规格和建筑物的结构情况，按照或设计图纸的规定选用。
消声器在安装前应检查支、吊架等固定件的位置是否正确，预埋件或膨胀螺栓是否安装牢固、可靠。支、吊架必须保证所承担的载荷。
消声器的型号、尺寸必须符合设计要求，并标明气流方向。
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