加工助剂是近年来氟橡胶加工的一大进步，它是在不影响胶料发挥的前提下，能改善氟橡胶的混炼工艺，防止焦烧，改进胶料的流动性和压出性能，并能在加工中防止粘辊、粘模，起到外脱模剂的作用。在氟胶板的加工中，已出现过氟蜡、硬脂酸锌、Ws280、棕榈蜡等新的加工助剂，为氟胶板的加工和应用提供了新的手段。橡胶是一种有弹性的聚合物。维通型氟橡胶是丁二烯经溶液聚合制得的，顺丁橡
耐油氟胶板
加工助剂是近年来氟橡胶加工的一大进步，它是在不影响胶料发挥的前提下，能改善氟橡胶的混炼工艺，防止焦烧，改进胶料的流动性和压出性能，并能在加工中防止粘辊、粘模，起到外脱模剂的作用。在氟胶板的加工中，已出现过氟蜡、硬脂酸锌、Ws280、棕榈蜡等新的加工助剂，为氟胶板的加工和应用提供了新的手段。橡胶是一种有弹性的聚合物。维通型氟橡胶是丁二烯经溶液聚合制得的，顺丁橡胶具有特别优异的耐寒性、性和弹橡胶轮胎性，还具有较好的耐老化性能。橡胶可以从一些植物的树汁中取得，也可以是人造的，两者皆有相当多的应用及产品，例如轮胎、垫圈等，遂成为重要经济作物。橡胶的种植主要集中在东南亚地区，如泰国、马来西亚、印度尼西亚。
氟橡胶的耐低温性能一般，它能保持弹性的极限温度为-15－-20℃。随着温度的降低，它的拉伸强度变大，在低温下显得强韧。在测2mm厚的标准试样时，它的脆性温度在-30℃左右；厚度1.87mm时为-45℃；厚度0.63mm时为-53℃；厚度0.25mm时为-69℃。一般氟橡胶的使用温度可略脆性温度。如美国军’S用标准MIL-25879D中规定使用温度为-40－205℃。维通型氟橡胶之所以得到极其广泛的应用，是与其压缩变形的改进分不开的。国外对氟橡胶在航空发动机中使用温度极限为-35℃。
氟碳类氟橡胶的耐低温性能较天然胶差，这是由于分子链段因氟原子的存在而使旋转能增加所引起的。能保持低弹性的下限温度一般为-20～-15℃，四丙氟橡胶只有－2～0℃。这样，链段的自由活动能力下降，可塑性和伸长率下降，强度，弹性和硬度上升，压缩永S久变形和溶胀度下降。氟醚橡胶可在－60～－40℃下使用。1989年“挑战者”号航天飞机爆S’炸就是因使用了不耐低温(丧失了弹性)的氟橡胶密封圈引起燃料泄漏而爆‘S炸的。
氟橡胶对日光、臭氧、气候和微生物的作用都很稳定，但对高能射线辐射的作用稳定性差，会引起氟橡胶裂解和再交联，仅适用于中等辐射剂量作用的场合，但不影响其在原子能工业方面的应用。橡胶发生老化现象源于其长期受热、氧、光、机械力、辐射、化学介质、空气中的臭氧等外部因素的作用，使其大分子链发生化学变化，破坏了橡胶原有化学结构，从而导致橡胶性能变坏。F26-41氟橡胶可在200－250℃下长期工作，在300℃也可短期工作，F246的耐热性能比F26更好一点。导致橡胶发生老化现象的外部因素主要有物理因素、化学因素及生物因素。
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