索赔车辆贬值费中存在的问题
由于《道交法》未明确规定“车辆贬值费”这一赔偿项目，车辆贬值费在赔偿主体、费用计算等方面仍存在一些问题，一是赔偿主体有待明确。虽然现在大部份车主为其车辆购买了保险，但保险的功能是以修复为原则，即修复到原来的使用性能，而不是实现保值增值。在目前的保险市场中，也没有车辆贬值费这一险种，车损险也未覆盖该项内容。3）在确认所选用的评估方法估算出的结果无
水淹车评估鉴定机构
索赔车辆贬值费中存在的问题
由于《道交法》未明确规定“车辆贬值费”这一赔偿项目，车辆贬值费在赔偿主体、费用计算等方面仍存在一些问题，一是赔偿主体有待明确。虽然现在大部份车主为其车辆购买了保险，但保险的功能是以修复为原则，即修复到原来的使用性能，而不是实现保值增值。在目前的保险市场中，也没有车辆贬值费这一险种，车损险也未覆盖该项内容。3）在确认所选用的评估方法估算出的结果无误之后，应根据具体情况计算求出一个综合结果。因此，车辆贬值费应由谁来买单，需进一步明确。二是在费用计算上有待进一步明确。车辆贬值费和维修费、就医费等相关费用不同，车辆贬值费有更大的弹性，在不同的汽车交易市场，车辆贬值费的评估数据都会不同，是以受案法地的市场行情为评估依据还是以受损汽车所属地的市场行情为评估依据往往存在很大差异。三是启动车辆贬值费索赔的条件有待明确。是否所有车辆发生事故后，均能索赔车辆贬值费，经过小小的刮擦，是否也可索赔车辆贬值费，当然是否定的。
车辆受损只有达到一定程度方可索赔车辆贬值费，但到底到何程度方可索赔，目前没有明确规定，导致法在操作中随意性较大。二手车会给传统二手车市场带来一定冲击，这种冲击是良性冲击，是一种逼迫传统二手车市场升级的有效方式欢迎您点击我们的服务网址http://www。四是在恶意和权利的正当行使的界定上有待进一步明确。当车辆贬值费一旦经法律明确列入赔偿范围后，一部份车主为索赔车辆贬值费，可能引发诉权的滥用。
欢迎您拨打图片上的电话联系我们，获取更多优惠哟~~~
卖二手车的车从哪里来的？
一，是一种车源—正常的消费升级和用车需求改变导致的车辆更换。通俗点说，消费升级就是原车主通过努力奋斗成功上位,奥拓换奥迪，宝来换宝马。 又或者晋升奶爸女婿,面对家庭成员的增多,原先的用车需求改变了。我们还不用早早的打开发动机舱盖，我们先检查车门开合关闭查看门的缝隙是否对齐，开合过程中有无较大异响如果车龄较老的车稍稍有点也无大碍的。不得不GTI换GL8，Q3换Q7等等,这些都是正常的车辆置换。对于这些个人一手车源,车辆的继续使用都是没有问题的。这些车辆的特征是，没有过户或次数很少（倒指标除外），用车里程相对较少，能查到完整的保养和维修记录。这种车是二手车源主力，广泛分布在大型正规的二手车交易市场。
二，原车主资金周转导致的车辆出售。有部分二手车的车况很好，价格也略市场价，原车主可能遇到外出游玩丢了钱包，或者打碎别人古董花瓶之类的突发情况着急，不说跳楼甩卖也是低价出售爱车。5、正规职业培训学校结业证书二手车评估师准入门槛虽说并不是太高，但是汽车小白想直接进入二手车行业做二手车评估师还是很难的。这种车通常只能在二手车交易市场碰到，除非是亲戚朋友，否则陌生的个人车源很难见到，因为很可能还没上架就被车商买走了。原车主自己挂网上平台卖车周期太长，不知何时何月才能拿到救急钱，所以低价出给二手车商是选择。这种车没啥说的，车商收价低，卖价也会低一些，可遇不可求，买到就赚到。
解析二手车评估
统计，截止到2017年底，汽车保有量达2亿辆，已成为全大保有量的，2017年全年二手车交易量达到1240.9万辆，较2016年1039.07万辆同比增长19.4%。6、避免保险陷阱——不少二手车都会标明该车拥有全年的保险，并把这项作为卖点，但通常都不会主动告知这辆车发生过什么理赔记录。预计2018年全年的交易规模将接近1500万辆，二手车已然成为下一个万亿级大市场，成为新兴的朝阳行业，二手车交易量将以20%以上的年增长率进行增长，是发展迅速的朝阳行业，这是其他行业无法比拟的。
二手车评估师作为二手车行业的核心职业，是各大二手车企业争抢的重点人才，经验丰富，评估能力强的二手车评估师带来的效益无法估量，目手车行业整体二手车评估师人才缺口达50万以上，而具有二手车评估师技能的评估师仅15万人，人才缺口逐年递增，职业前景广阔。汽车在众多学科中算比较繁杂，科目较多，种类较复杂的一门技术别类。只要有真才实学，拥有坚实的二手车评估基础，就能在各大二手车市场及二手车企业驰骋自己。
-->
