德龙N3000并非产自陕西前不久隆重上市的德龙K3000作为陕汽轻卡产品，引起了不少用户关注。其实除了德龙K3000以外，陕汽轻卡在同一时期也发布了德龙N3000系列的6米8载货车，一起来看看。
应该强调的是，德龙N3000并非产自陕西，而是由位于山东烟台的山东汽车制造有限公司生产,这与我们的认知可能存在差异。
关于车桥，L3000前轴采用了汉德4.8吨MAN技术车桥，轮端
天津载货车销售
德龙N3000并非产自陕西
前不久隆重上市的德龙K3000作为陕汽轻卡产品，引起了不少用户关注。其实除了德龙K3000以外，陕汽轻卡在同一时期也发布了德龙N3000系列的6米8载货车，一起来看看。
应该强调的是，德龙N3000并非产自陕西，而是由位于山东烟台的山东汽车制造有限公司生产,这与我们的认知可能存在差异。
关于车桥，L3000前轴采用了汉德4.8吨MAN技术车桥，轮端采用的是盘刹，刹车性能更好，重量更轻。后轴采用了汉德11.5吨MAN技术单级减速桥，轮端是鼓刹。
轴距5600mm，改装空间丰富
L3000的轴距是5600mm，所以关于改装，留给上装厂的空间更大，同时用户可支配的车架空间也会更多。
中卡市场的迅速崛起,加速了中卡产品的进化
中卡市场的迅速崛起，加速了中卡产品的进化，这一点从驾驶室结构就可以看出来，以往的重卡产品都是低顶单卧铺结构，但现在市场上所售的中卡产品，除了车型外，物流车型几乎都是高顶双卧，这也从另一方面说明了市场的真实需求。
后视镜采用了分体式结构，简洁，维护成本较低，这在价格敏感的载货车市场，是一个折中的方法。但考虑到载货车市场体量较小，竞争力日渐激烈，采用外形更为美观的一体式后视镜，是很多主机厂正在做的事，希望L3000在后视镜选项中，把一体式后视镜变为标配或选配，相信能为L3000加分不少。
低姿态车身,带来更大装载量注意观察
低姿态车身，带来更大装载量
注意观察，我们会发现这台X6000中置轴列车要比牵引车在高度上降低很多，那么它是如何做到的呢？来自三个维度的优化。
一：优化悬架结构。桥的悬架结构并非是传统钢板簧，而是换成了一种非常特殊的悬架结构，相对于传统钢板簧，有着更低的姿态。
二：使用更小直径的轮胎已达到降低高度的要求，X6000采用的是315/70R22.5轮胎，轮胎直径更小，但扁平比更大一些，以此来弥补承重量。
三：驱动桥和承重桥采用空气悬架结构，以此来获得更低的车身姿态。
X6000系列或将明年汉诺威车展上市
德龙X6000系列是陕汽人十年磨一剑的产品，既要对标欧洲市场，又要国内重卡，那么对X6000反反复复的打磨，使其变成一款的旗舰产品，就是陕汽人这段时间内在做的事，同时这也是X6000为什么曝光一年多还没上市的原因。好消息是，2020年德国汉诺威商用车车展，德龙X6000系列将正式上市，届时，X6000将以更开放的姿态以及代表着民族工业的强大一面，展现给欧洲，展现给世界。
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