德龙N3000并非产自陕西前不久隆重上市的德龙K3000作为陕汽轻卡产品,引起了不少用户关注。其实除了德龙K3000以外,陕汽轻卡在同一时期也发布了德龙N3000系列的6米8载货车,一起来看看。
应该强调的是,德龙N3000并非产自陕西,而是由位于山东烟台的山东汽车制造有限公司生产,这与我们的认知可能存在差异。
关于车桥,L3000前轴采用了汉德4.8吨MAN技术车桥,轮端
天津载货车销售
德龙N3000并非产自陕西
前不久隆重上市的德龙K3000作为陕汽轻卡产品,引起了不少用户关注。其实除了德龙K3000以外,陕汽轻卡在同一时期也发布了德龙N3000系列的6米8载货车,一起来看看。
应该强调的是,德龙N3000并非产自陕西,而是由位于山东烟台的山东汽车制造有限公司生产,这与我们的认知可能存在差异。
关于车桥,L3000前轴采用了汉德4.8吨MAN技术车桥,轮端采用的是盘刹,刹车性能更好,重量更轻。后轴采用了汉德11.5吨MAN技术单级减速桥,轮端是鼓刹。
轴距5600mm,改装空间丰富
L3000的轴距是5600mm,所以关于改装,留给上装厂的空间更大,同时用户可支配的车架空间也会更多。

中卡市场的迅速崛起,加速了中卡产品的进化
中卡市场的迅速崛起,加速了中卡产品的进化,这一点从驾驶室结构就可以看出来,以往的重卡产品都是低顶单卧铺结构,但现在市场上所售的中卡产品,除了车型外,物流车型几乎都是高顶双卧,这也从另一方面说明了市场的真实需求。
后视镜采用了分体式结构,简洁,维护成本较低,这在价格敏感的载货车市场,是一个折中的方法。但考虑到载货车市场体量较小,竞争力日渐激烈,采用外形更为美观的一体式后视镜,是很多主机厂正在做的事,希望L3000在后视镜选项中,把一体式后视镜变为标配或选配,相信能为L3000加分不少。

低姿态车身,带来更大装载量注意观察
低姿态车身,带来更大装载量
注意观察,我们会发现这台X6000中置轴列车要比牵引车在高度上降低很多,那么它是如何做到的呢?来自三个维度的优化。
一:优化悬架结构。桥的悬架结构并非是传统钢板簧,而是换成了一种非常特殊的悬架结构,相对于传统钢板簧,有着更低的姿态。
二:使用更小直径的轮胎已达到降低高度的要求,X6000采用的是315/70R22.5轮胎,轮胎直径更小,但扁平比更大一些,以此来弥补承重量。
三:驱动桥和承重桥采用空气悬架结构,以此来获得更低的车身姿态。

X6000系列或将明年汉诺威车展上市
德龙X6000系列是陕汽人十年磨一剑的产品,既要对标欧洲市场,又要国内重卡,那么对X6000反反复复的打磨,使其变成一款的旗舰产品,就是陕汽人这段时间内在做的事,同时这也是X6000为什么曝光一年多还没上市的原因。好消息是,2020年德国汉诺威商用车车展,德龙X6000系列将正式上市,届时,X6000将以更开放的姿态以及代表着民族工业的强大一面,展现给欧洲,展现给世界。

(作者: 来源:)