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自本世纪初以来，随着对机动车产品安全性、可靠性的日趋严苛，以及对其环保和节能方面越来越高的要求，使得产品“清洁度”这一质量监控环节得到了极大的重视。尤其是在汽车动力总成、燃油系统、刹车液压回路等关键部分，一旦出现了残留污染颗粒物超标的情况，就有可能给这些系统的正常运行带来隐患和风险，从而间接地或直接地对汽车的安全性、可
800型往复式小零件清洗机
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自本世纪初以来，随着对机动车产品安全性、可靠性的日趋严苛，以及对其环保和节能方面越来越高的要求，使得产品“清洁度”这一质量监控环节得到了极大的重视。尤其是在汽车动力总成、燃油系统、刹车液压回路等关键部分，一旦出现了残留污染颗粒物超标的情况，就有可能给这些系统的正常运行带来隐患和风险，从而间接地或直接地对汽车的安全性、可靠性造成威胁。之前人们主要关注生产过程中清洗工序的观点是有失偏颇的，它毕竟不能替代制造过程中众多的其它环节和细节。也正因为如此，无论是国外还是国内的汽车制造业，才会这样地关注如何确保和提高产品的清洁度水平这个问题。
零部件轻量化带来的清洁度问题及其应对措施
现今，汽车轻量化已成为一种趋势，而零部件采用轻质材料，如铝镁一类的轻合金以替代铸铁等比重大的传统材料也在众多企业普遍推行。但由于前者的韧性好，工艺性差，主要是在加工过程期间断屑困难，而所形成的切屑又大多呈麻花形卷状、片状 C形、长条卷曲状。这些切屑往往一面较光整，另一面是锯齿形的或不明显的毛茸状，当它们一旦进入型腔后，特别容易卡死在弯道处，且很难清除。好处四：对各个清洗槽，可以是独立的数显温控系统，从而，来对温度进行很好控制。此外，由于韧性好，相比铸铁，铝制件在断口出现的毛刺也较难去除。
事实表明，毛坯的制造工艺和形成的工件表面质量，对于曲轴的终清洁度是有较大影响的。因此，在国外一些汽车厂商，已为关键工件的毛坯设定清洁度控制值，如曲轴毛坯为50mg（残留物的质量），且可以由上家在必要时适当调整。但需指出的一点是对铝制件的情况就完全不同，包括国内用户在内，都会对关键铝制件的毛坯制定明确的清洁度门槛值，如缸盖、水泵壳、机油泵等。其中的有1机溶剂主要有三氯1乙烯，二氯1甲1烷、二氯1乙烯等。而且有些毛坯件的清洁度指标还不只是残留物的重量，像对缸盖毛坯这类关键件，还进一步提出了对颗粒度分析的要求。
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