长期以来，钢铁一直是汽车工业的基础，在一般车身结构材料中，钢铁材料用量超过85%。虽然汽车制造中铝合金、镁合金、塑料及复合材料的用量不断增加，但高强度钢以其具有的高减重潜力、高碰撞吸收能、高疲劳强度、高成型性等优势，依然是目前汽车车身的基础结构材料。
根据统计，目前高强度钢在国外车型上的应用比例已达到65%-70%之间。各家车企对于高强度钢的叫法虽有所区别，但基本具有
螺纹钢板
长期以来，钢铁一直是汽车工业的基础，在一般车身结构材料中，钢铁材料用量超过85%。虽然汽车制造中铝合金、镁合金、塑料及复合材料的用量不断增加，但高强度钢以其具有的高减重潜力、高碰撞吸收能、高疲劳强度、高成型性等优势，依然是目前汽车车身的基础结构材料。
根据统计，目前高强度钢在国外车型上的应用比例已达到65%-70%之间。各家车企对于高强度钢的叫法虽有所区别，但基本具有相似的力学性能。高强度钢的抗拉强度和屈服强度都要高于普通钢，所以是保证汽车轻量化而又提高安全性能的主要材料。
热轧钢板和冷轧钢板的生产工艺不同。热轧钢板是在高温下轧制而成，冷轧是在常温下炸至。一般来说，冷轧钢板具有更好的强度，热轧钢板具有更好的延性，钢铁现货网有详细的对热轧钢板和冷轧钢板的报价区别。冷轧的一般厚度比较小，热轧的可以有较大的厚度。冷轧钢板的表面质量、外观、尺寸精度均优于热轧板,且其产品厚度右轧薄至0.18mm左右,因此比较受欢迎。对于产品的验收，可以请人士进行。
热轧钢板，机械性能远不及冷加工，也次于锻造加工，但有较好的韧性和延展性。
冷轧钢板由于有一定程度的加工硬化，韧性低，但能达到较好的屈强比，用来冷弯弹簧等零件，同时由于屈服点较靠近抗拉强度，所以使用过程中对危险没有预见性，在载荷超过许用载荷时容易发生事故。
热轧钢板的公差标准
标准编号:GB/T 709-2006 标准名称:热轧钢户和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差 标准状态:现行 实施日期:2007-2-1 颁布部门:质量监督检验检疫总局和标准化管理 内容简介:本标准规定了热轧钢板及钢带的尺寸、外形、重量、技术条件。本标准适用于轧制宽度不小于600mm的单张轧制、钢带及其剪切钢板和纵切钢带。 标准编号:GB 11251-1989 标准名称:合金结构钢热轧厚钢板 标准状态:现行 实施日期:1990-1-1 颁布部门:技术监督局 内容简介:本标准规定了合金结构钢热轧厚钢板的尺寸外形、技术要求、试验方法、检验规则、包装、标志及质量证明书等。本标准适用于厚度大于4～30mm的合金结构钢热轧钢板。
选择热轧钢板要考虑使用操作条件，例如手工操作或自动操作，热压机的性能和类型，对压制材的质量要求如硬度、光泽等。还要考虑经济核算，每次新抛磨的钢板，要求能生产一缓质量的装饰板次数。
1、热轧钢板的厚度，现在好多都是用.75的代替整数厚度的钢板（比如用4.75MM的当5MM），如果你单位要求严，就会有问题。
2、购买热轧钢板时一定要要求检斤计重。
3、不同产地的热轧钢板价格有差异，在湖北，邯钢的产品比武钢的产品价格低。
4、要求厂商提供与实物相符的材质证书（可对比炉批号）。
5、注意热轧钢板的表面质量，表面缺陷有好多都是钢板出厂后形成的，这种缺陷钢厂是不负责任的。
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