金龙凯锐浩克尾部设计，很有欧系商务车的范儿，特别是那块宽大无比，很有厚重感的尾门，和奔驰Vito、奔驰V260商务车的尾门设计有异曲同工之妙。
金龙凯锐外观很“新”，很有竞争力，那，金龙凯锐浩克的内“芯”又怎
【实车】金龙凯锐浩克搭载的动力系统，来自于绵阳新晨发动机厂，V22 2237mL 自然吸气直列四缸的，匹配中马集团的5速手动变速器，功率82Kw，峰值扭矩19
6座金龙凯锐厢车价格
金龙凯锐浩克尾部设计，很有欧系商务车的范儿，特别是那块宽大无比，很有厚重感的尾门，和奔驰Vito、奔驰V260商务车的尾门设计有异曲同工之妙。
金龙凯锐外观很“新”，很有竞争力，那，金龙凯锐浩克的内“芯”又怎
【实车】金龙凯锐浩克搭载的动力系统，来自于绵阳新晨发动机厂，V22 2237mL 自然吸气直列四缸的，匹配中马集团的5速手动变速器，功率82Kw，峰值扭矩198N.m。和金龙新金威采用的动力系统一样的。
金龙凯锐浩克内“芯”也强大不少，能更好地为客户群体提供和有力的动力支持。
金龙凯锐浩克的内部格调，和外观设计有着不太一样的感受，特别是中控部分，很日系风；直白点，所有中控相关的总成，都有种“按部就班”的做法，所有东西的搭配很熟悉，很简约，但所有东西，都是您能用的，用得到的，很讲究实用性。
金龙凯锐浩克侧手刹的设计，是小编想吐槽的地方，却少置物盒“加持”的过道，显得“过分”空荡，很浪费“实用空间”，难道这个地方，就是为放“书包”而准备的？
高颜值的生产工具--金龙凯锐浩克（2）
——动力操控：动力足够，驾驶轻松——
作为整车的“心脏”，动力系统将是考验轻客工作效率的关键。此次试驾体验的凯锐浩克为自然吸气发动机版本，搭载的V22发动机采用可变配气相位和电子节气门技术，功率82kW，峰值扭矩198Nm，与之匹配的变速箱是5MT变速箱。
除此之外，凯锐浩克还提供搭载4G20T全铝发动机的车型，配以涡轮增压、双VVT连续可变气门正时技术等，拥有158kW的功率，峰值扭矩282Nm的动力。未来凯锐浩克还将提供搭载自动变速箱的车型。
在铺装路面行驶时，凯锐浩克的底盘显得相当紧凑，高车身在过弯时也并没有给驾驶者出难题。当然它采用的钢板弹簧后悬会在颠簸路面或者过减速带时出现明显弹跳，对于乘客来说不大友好，但这也是兼具客货功能轻客的常规操作，并不是什么大问题。而发动机前置布局和机舱隔音棉的使用，则让行驶时的车内噪音和震动大大降低，提升了行驶。
全文总结：
"行家一出手，就知有没有"，集全新高颜值外观和成熟大气空间布局的凯锐浩克，展现了厦门金龙轻客的研发实力，顺应政策趋势的前置发动机布局则提升了整车的行驶和安全性。
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