机车碰钩就是指列车火车皮或机车两边的挂勾，有相互连接、牵引带及缓冲的功效。车钩是用于完成机车和车辆或车辆和车辆中间的连挂，传送驱动力及撞击力，并使车辆中间维持一定间距的车辆构件。车钩缓冲设备是用以使车辆与车辆，机车或高铁互相连挂，传送驱动力，制驱动力并缓解竖向撞击力的车辆构件。它由车钩，缓冲器、钩尾框，从板等构成一个总体，安裝于底盘构架端牵引带梁内。为了更好地确保车辆连挂可
威尔逊碰钩供应商
机车碰钩就是指列车火车皮或机车两边的挂勾，有相互连接、牵引带及缓冲的功效。车钩是用于完成机车和车辆或车辆和车辆中间的连挂，传送驱动力及撞击力，并使车辆中间维持一定间距的车辆构件。车钩缓冲设备是用以使车辆与车辆，机车或高铁互相连挂，传送驱动力，制驱动力并缓解竖向撞击力的车辆构件。它由车钩，缓冲器、钩尾框，从板等构成一个总体，安裝于底盘构架端牵引带梁内。为了更好地确保车辆连挂可以信赖和车钩缓冲设备安裝的公差配合，在我国铁路线机车车辆相关技术规范要求：车钩缓冲器装货后，其车钩钩舌的水准轴线距铁轨面在空开情况下的高度，客运车为880Mm（容许 11mm，-5毫米偏差），大货车为880Mm（±11mm）。两邻近车辆的车钩水准轴线较大 高度差不可超过75mm
机车碰钩由钩头，钩身、钩尾三个部分组成、车钩前端粗大的部分称为钩头，在钩头内装有钩舌、钩舌销，锁提销，钩舌推铁和钩锁铁。车钩后部称为钩尾，在钩尾上开有垂直扁锁孔，以便与钩尾框联结。为了实现挂钩或摘钩，使车辆连接或分离，车钩具有以下三种位置，也就是车钩三态：锁闭位置——车钩的钩舌被钩锁铁挡住不能向外转开的位置。两个车辆连挂在一起时车钩就处在这种位置。
半自动车钩：车组之间的机械、气路能自动连接和自动解钩，但其电路部分必须有人手动连接和分解。国内地铁如果在列车两端安装自动车钩，则半自动车钩主要用于两编组单元之间的车辆连挂，有部分城市的地铁列车在列车两端安装半自动车钩，比如成都地铁和西安地铁。半自动车钩的钩头连接形式与自动车钩相同，连挂方式和锁闭方式也相同。两个相同的车钩可以在直线线路和曲线线路上自动连挂。
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