叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军。广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济各部门，是机械化装卸、堆垛和短距离运输的有效设备。自行式叉车出现于1917年。第二次世界战期间，叉车得到发展。从20世纪50年代初开始制造叉车。特别是随着经济的发展，大部分企业的物料搬运已经脱离了原始的人工搬运，取而代之的是以叉车为主的机械化搬运。因
个人二手柴油叉车
叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军。广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济各部门，是机械化装卸、堆垛和短距离运输的有效设备。自行式叉车出现于1917年。第二次世界战期间，叉车得到发展。从20世纪50年代初开始制造叉车。特别是随着经济的发展，大部分企业的物料搬运已经脱离了原始的人工搬运，取而代之的是以叉车为主的机械化搬运。因此，在过去的几年中，叉车市场的需求量每年都以两位数的速度增长。
电动步行式仓储车是世界工业车辆统计协会分类中的第三类叉车（Ⅲ），其特点是：动力形式为电动，操作方式为步行，承载能力一般在3吨以下，作业通道宽度一般较窄，主要用于仓库内的水平搬运及货物堆垛、装卸。随着国内对搬运效率、搬运安全性和替代人工的需求不断提高，电动步行式仓储车以其灵活、有效的特点受到越来越多企业的青睐。与手动搬运车相比，电动步行式仓储车的优势在于能够帮助客户减少企业的人工成本，提升作业效率。与传统的电动托盘搬运车相比，更加小巧灵活，可在车厢、电梯等狭窄空间内作业，操作简便，价格更易被接受。
未来几年叉车市场影响的因素包括：制造业将结束极速发展态势，需求市场将进入调整期；电商物流业也将保持稳定地增长态势，促进叉车市场的需求；新冠疫情结束后，经济进入复苏增长阶段，中长期看好叉车市场的需求空间。在发达机动工业车辆长久发展历程中，内燃叉车在早期占据了市场主导地位，电动叉车占比很小，但随着技术的不断成熟、环境要求的提高以及环保理念深入人心，行业结构不断变迁，电动叉车市占率不断提升并占据市场主导，而传统内燃叉车市场则相对萎缩
车电分离模式完全可以不用考虑电池的衰减，因为电池将会始终处于一个良好的工况。关于车辆转卖的问题同样可以不牵扯到电池，二手车的买家依然可以采用的电池租赁的形式，每月支付固定的电池租金，并且在换电的基础上也不存在电池衰减的问题，因此，电动叉车的保值率似乎能与燃油车相提并论了。
车电分离模式不错，但对于叉车主机厂来推动不太合适，负担也很重。更好是由独立的第三方电池公司来管理和运行。一般来说，只有寿命长、价格低的产品才适合长期的租赁，如果电池寿命短、价格高，商业模式就将不复存在，一旦有某个环节是亏损的，商业模式就无法发展。
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