浙江万烁建筑技术有限公司，由一批长期从事建筑施工、结构加固、特种工程的工程技术人才和管理人员组成。
桥梁加固设计原则
1）桥梁加固应做到技术，安全可靠，经久，经济合理和有利于环保的要求；
2）分清加固的性质，合理选择加固方法
根据桥梁病害检测分析和鉴定评估结果，桥梁结构加固设计分为：承载力加固（强度加固）、使用功能加固（刚
公路桥梁加固
浙江万烁建筑技术有限公司，由一批长期从事建筑施工、结构加固、特种工程的工程技术人才和管理人员组成。
桥梁加固设计原则
1）桥梁加固应做到技术，安全可靠，经久，经济合理和有利于环保的要求；
2）分清加固的性质，合理选择加固方法
根据桥梁病害检测分析和鉴定评估结果，桥梁结构加固设计分为：承载力加固（强度加固）、使用功能加固（刚度加固）、耐久性加固和抗震加固4种情况。
①承载力加固是确保结构安全工作的基础，是桥梁改造加固设计的核心内容。其内容包括正截面抗弯承载力加固和斜截面抗剪承载力加固两部分。承载力加固一般是采用增加配筋的方法，补充承载力的不足。
②使用功能加固是确保桥梁正常工作的需要，主要是对活荷载变形或震动过大的构件，加大截面尺寸，增加截面刚度，以满足结构使用功能。
公路桥梁结构加固裂缝修复技术性依据裂缝的宽度、深度及遍布特性，对裂缝宽度在0.15mm下列且裂缝深度偏浅的细微裂缝，采用刷涂封闭胶开展表面封闭。对宽度超过0.15mm的裂缝，采用髙压有机化学注浆的方式 开展整治，将要由化工材料配置的浆体，根据打孔铺设灌浆嘴，用工作压力将其引入构造裂缝中，使其外扩散、凝结，超过封闭裂缝的目地。
目前，独柱墩是桥梁下部结构常采用的结构形式，具有稳定性，可靠性和结构简单的优点。但是，长期使用后，桥梁容易老化或损坏，在一定程度上影响正常使用和安全。所以，有必要根据桥梁的实际情况采取有效的措施对其进行维修加固。1.桥梁维修加固的基本原则1.1墩柱加固改造经过调查，计算和分析可以看出，现行规范对特殊情况下的验算和载荷取值范围的规定存在问题，与实际的交通运输条件脱节。卡车超载可以≥200％，而且通常发生在夜间驾驶，这使得桥梁设计过程允许向一侧偏压，而偏载存在限度，按照目前的标准，每侧可以承受约1500000kN，但实际偏载远远超过了设计值，现有的抗倾覆能力无法满足实际要求。因此，桥梁加固的主要目的是确保抗倾覆能力，并确保桥梁的行车安全。混凝土加固方法是增加墩柱表面的横截面积。在加固墩柱之前，应检查墩台的表面状况。如果有裂缝和剥落情况，应首先对其进行修复，然后再进行抗倾覆加固。在现有支架的两侧分别增设新支座，以确保外部支座之间的距离达到5m以上。因此，提高了抗倾覆系数，避免了不平衡荷载下的倾覆事故。1.2上部结构和桥面铺装的裂缝修复和防水桥面铺装层连续裂缝的主要原因是：地质结构层为潮滩或冲积平原，桩基按擦桩设计。由于摩阻力不足，墩身下沉并出现反射裂缝；在施工图的设计上有很大缺点，预制的小箱梁结构仅仅能够简单支撑，但不能连续。在叠加的应力持续作用后，系统中的内力将变得紊乱。加上收缩和蠕变作用，梁体挠度产生反复变化。这种变使梁端进入疲劳状态，并且在结构层的连续接缝处发生反射式损坏。桥墩和横梁上的裂缝可能是由于拆模时间过早或维护不当造成的。当用修补胶或灌浆修补裂缝时，可以使用压力灌注，表面密封或自动低压渗透等方法。
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