通过锚固和灌浆加固周围的软车道保持柔软的围岩巷道一直是工程建设中的困难环节。由于软的围岩易于变形，可靠性差，难以维护且价格昂贵，因此对矿山的运营影响很大，普通的螺栓支架不能解决软岩围岩的防护问题。锚固加固是使用空心螺栓将泥浆注入到围岩中，然后将其运输到围岩中，以加固易松动或有裂缝的围岩，增加围岩的强度，并降低围岩的方向应力。使围岩保持稳定状态的巷道。矿用巷道锚杆是岩土体加固的杆件体
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通过锚固和灌浆加固周围的软车道保持柔软的围岩巷道一直是工程建设中的困难环节。由于软的围岩易于变形，可靠性差，难以维护且价格昂贵，因此对矿山的运营影响很大，普通的螺栓支架不能解决软岩围岩的防护问题。锚固加固是使用空心螺栓将泥浆注入到围岩中，然后将其运输到围岩中，以加固易松动或有裂缝的围岩，增加围岩的强度，并降低围岩的方向应力。使围岩保持稳定状态的巷道。
矿用巷道锚杆是岩土体加固的杆件体系结构。通过锚杆杆体的纵向拉力作用，克服岩土体抗拉能力远远抗压能力的缺点。表面上看是制约了岩土体脱离原体。宏观上看是增加了岩土体的粘聚性。组成矿用巷道锚杆需要具备几个因素：一个抗拉强度高于岩土体的杆体，杆体一端可以和岩土体紧密接触形成摩擦(或粘结)阻力，杆体位于岩土体外部的另一端能够形成对岩土体的径向阻力
同时锚杆的预张拉给坑壁内部稳定土层与壁面间可能失稳的土体施加了预应力，使土体的压应力增加，一是增加或保持了土层的抗剪强度指标c和φ，或者使土层不至于过分松动而使其抗剪强度指标降低；二是可能失稳区内土层压力增加，增大了土层内潜在滑面的法向应力，从而提高了其抗剪强度。土层锚杆支护技术的发展概况土层锚杆是从岩石锚杆（50年代前提出）于1958年引入到土体工程中的。60年代为集累资料和研究与应用阶段；70年代该技术基本成熟；80年代以后不断扩大应用范围和领域，理论及技术进一步成熟。
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