应用前景及经济、社会效益分析据不完全统计，每年可利用的废旧丁基橡胶近30万吨，但大部分厂家主要采用密炼机生产丁基再生胶，该工艺存在环境污染问题，且能耗偏高。但如果采用本文的新型塑化机生产工艺，整个生产过程无废水、废气产生，对环境无影响。且生产能耗可以节约10%。按照每吨再生胶消耗700千瓦时电量，即可节约70千瓦时。如果按照年处理30万吨产能，每年可节约2100万千瓦时电量消耗，换
自行车内胎价格
应用前景及经济、社会效益分析据不完全统计，每年可利用的废旧丁基橡胶近30万吨，但大部分厂家主要采用密炼机生产丁基再生胶，该工艺存在环境污染问题，且能耗偏高。但如果采用本文的新型塑化机生产工艺，整个生产过程无废水、废气产生，对环境无影响。且生产能耗可以节约10%。按照每吨再生胶消耗700千瓦时电量，即可节约70千瓦时。如果按照年处理30万吨产能，每年可节约2100万千瓦时电量消耗，换算成标准煤，约为2583.1吨。
在实际的生产中，一般正规再生胶厂在使用废旧丁基内胎生产丁基再生胶时，都会对废丁基内胎进行严格分拣，因此生产出来的丁基再生胶产量更有保证；通常大型再生胶厂都有稳定的废旧橡胶制品货源，这样可以保证丁基再生胶产量长期保持在一个稳定的状态，橡胶制品厂家使用起来更安心、更放心。在此，小编想说：橡胶制品厂家在使用再生胶降低生产成本的时候一定要选择有一定规模的再生胶厂合作，售后有保障，还不必为再生胶产品突然出现质量波动、缺货、断货等问题而买单。
丁基内胎
载重车辆内胎中丁基再生胶掺用比例
丁基再生胶以废旧丁基内胎为原料加工而成，作为废旧橡胶资源回收再利用的胶种，其物理机械性能与丁基原胶相比有一定差距，而载重车辆内胎对胶料的机械强度要求特别高，因此丁基再生胶的掺用比例不宜过高，一般将丁基再生胶的用量控制在所用胶料总量的15-20%之间；为了进一步改善丁基内胎的耐热性、抗老化性，缓解丁基内胎变软发粘的问题，橡胶制品厂家可以添加一定比例的三元乙丙橡胶或者再生胶。Ps：丁基原胶添加比例在64-73%之间，三元乙丙橡胶掺用比例控制在11-15%之间。
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