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氢气压缩机常见故障解决方式

氢气压缩机润滑油的需要严格检查，含水量、金属离子含量等都会加速润滑油变质。如果润滑油不凝气含量超标，润滑油压力可能会出现波动。拆检氢气压缩机润滑油供油管路，并根据二级滤网腔和润滑油冷却器之间的空隙大小，可以判断润滑油管路凝气情况，空隙大则表明凝气较多。通常有2个原因易造成该管路凝气：（1）润滑油对压缩机管路外界空气具有一定溶解度，难以避免少量空气溶入；（2）二段油压限制器装置回油，与少量未溶入的空气混合形成空气泡沫，该泡沫大量聚集时也会造成空隙变大。为解决该问题，应将回油管排出口尽量靠近润滑油过滤器吸入口的远端位置，避免空气泡沫集中到管路中。

循环氢气压缩机

循环氢气压缩机是在高压密闭的系统中，弥补循环系统内氢气的压力降的压缩机。氮肥工业中所用的循环机是在300大气压左右下工作，而压力差只有30大气压，即循环氢气压缩机的特点是压力高，但压力升高比很小，所以它的结构与一般压缩机不同。由于循环机的压力比很小，所以余隙容积影响很小，气体庄缩后温度升高也不多，所以它的气缸不必装冷却水套。但循环氢气压缩机的压力很高，密度较大，所以吸气阀和排气阀的阻力损失较大，因此这种压缩机的阀的流道比一般的大，以减小阻力。

循环氢气压缩机的介绍

对于循环压缩机把出合成塔的未反应的气体送回合成塔。根据联醇生产的特点，对循环机有以下的要求：因联醇生产选择在压缩机五段出口，压力为13×106Pa，因此必须选择适合这种压力等级的循环压缩机；联醇铜基催化剂使用初期活性较高，合成反应放热量大，极需较大的循环量来维持塔内反应热平衡，铜基催化剂又极易衰老，到催化剂使用后期，反应热难以维持全塔热平衡，循环气量减得很小，因此要求循环机有较大的打气量和较大的调节幅度；铜基催化剂反应活性高，但抗毒性能差，而可以造成催化剂的物质很多，其中润滑油就是毒物之一，因此采用无润滑油或在出口采取有效的去油措施，以保证循环气的纯净；联醇采用铜基催化剂活性高，反应剧烈，温度变化快，因此要求循环压缩机调节气量方便，稳定，可靠等；要求设备选用体积小、占用孔较小，容易安装，检查方便的循环压缩机；要求能量利用率高，结构合理，运转可靠等。