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碳化硅 DPF 具有高的机械强度、不易疲劳、耐酸和灰分的腐蚀，同时还具备大的热容量和导热系数，高的热膨胀系数，使其不能做成整体结构。氮化硅的导热系数和热膨胀系数介于堇青石与碳化硅之间，杨氏模量较低，具有优异的抗热冲击能力，可以做成一个不需要分割的整体式结构 DPF。氮化硅 DPF 的微观结构具有很多微凸，能有效增加催化
柴油机颗粒捕集器
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碳化硅 DPF 具有高的机械强度、不易疲劳、耐酸和灰分的腐蚀，同时还具备大的热容量和导热系数，高的热膨胀系数，使其不能做成整体结构。氮化硅的导热系数和热膨胀系数介于堇青石与碳化硅之间，杨氏模量较低，具有优异的抗热冲击能力，可以做成一个不需要分割的整体式结构 DPF。氮化硅 DPF 的微观结构具有很多微凸，能有效增加催化剂比表面积，提高碳烟与催化剂的接触面积，能有效地改善 DPF 再生效率；
重结晶碳化硅由于在高温下烧结几乎不收缩，孔的形成主要取决于具有双峰粒径分布的碳化硅粉的结合，因此能形成分布比较均匀的微孔分布。然而采用复合碳化硅、堇青石和钛酸铝这 3 种材料的 DPF，由于使用了造孔剂，在烧成过程中，收缩率比较大，因而孔的平均直径分布比较宽。图展示了这4 种材料 DPF 孔的平均直径的分布范围。
DPF 对 PM 的初始过滤效率主要取决于微孔结 构，孔的平均直径分布窄，对 PM 的过滤效率更 高。当 DPF 捕集到一定量的 PM 时，DPF 微孔结 构对 PM 的过滤效率没有明显的影响。对比了 重结晶碳化硅和堇青石材料 DPF 对 PM 的过滤效 率。这 2 种材料具有相同的壁厚和目数，但是微观 结构不同，。很显然，重结晶碳化硅 DPF 初 始的 PM 过滤效率要高于堇青石 DPF，当 PM 捕集 到 0.5g/L 时，二者的 PM 过滤效率相当，高达 99%。这是由于此时 DPF 从深层过滤过渡到表层过滤。
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