冷拔退火无缝管
铁素体一珠光体钢中碳含量对20Cr精密钢管脆性的影响。加入钛、铌和钒等微合金化元素，形成弥散分布的氮化物或碳氮化物，引起冷轧精密光亮钢管的韧性一脆性转化温度上升。(3)晶粒尺寸影响韧性一脆性转化温度，随晶粒粗化，韧性一脆性转化温度升高。细化晶粒则降低冷轧精密光亮钢管的冷脆倾向，这是广为应用的方法。
随着家用汽车越来越多
冷拔退火无缝管
冷拔退火无缝管
铁素体一珠光体钢中碳含量对20Cr精密钢管脆性的影响。加入钛、铌和钒等微合金化元素，形成弥散分布的氮化物或碳氮化物，引起冷轧精密光亮钢管的韧性一脆性转化温度上升。(3)晶粒尺寸影响韧性一脆性转化温度，随晶粒粗化，韧性一脆性转化温度升高。细化晶粒则降低冷轧精密光亮钢管的冷脆倾向，这是广为应用的方法。
随着家用汽车越来越多的进入各个家庭，汽车的需求量日益增加。汽车和精密钢管直接有着密切的关系。
汽车用精密钢管的品种规格繁多，其中减振器管和传动轴管是用量大的品种。减振器是汽车的重要部件，它由缸体、贮油简等组成。缸体是减振器的核心和关键部件，国内外的各种车型主要采用精密无缝钢管制作，有些厂已开始采用焊接钢管为坯的冷轧（拔）精密管制作。上海钢管股份有限公司从20世纪60年始研制汽车用管，20世纪80年始按DIN 2393标准为桑塔纳车用管的国产化进行试验，至今已开发了以减振器管为主的轿车用冷轧（拔）无缝精密钢管，品种规格达40余个。1995年的产量为1700余吨。同时，还开发试制了减振器缸体用精密冷加工焊接钢管和贮油筒用焊接钢管，为桑塔纳轿车的国产化做出了贡献。
精密无缝钢管内部和外部焊接均通过使用林肯焊接机的单线或双线埋弧焊进行，以获得稳定的焊接规格。 焊接焊缝通过在线连续超声波自动伤害检查进行检查，保证了螺旋焊缝的无损检测覆盖率。 如果存在缺陷，报警将自动报警并喷涂，生产工人随时调整工艺参数，以及时消除缺陷。 使用空气等离子切割机将钢管切割成单件。 切割成单根钢管后，每批精密无缝钢管须经过严格的先检查系统，检查钢管的力学性能，化学成分，粘接条件，表面质量和无损检测，确保管材 制作过程合格。 正式投入生产。
带有连续声学探伤标记的焊缝部分，在手动超声波和X射线检查后，如果有缺陷，修复后，它将再次通过无损检测，直到确认缺陷已被消除。 条带的对接焊缝的管和与螺旋焊缝相交的对接接头都由X射线电视或胶片检查。 对每根精密无缝钢管进行流体静压试验，并将压力径向密封。
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