公路桥梁加固改造
公司致力于低噪音、无振动、无粉尘的钢筋混凝土钻孔、切割、破碎等新技术、新工艺的开发与推广和钢筋混凝土结构粘钢加固、粘碳纤维加固、防屈曲约束支撑抗震加固、无粘结预应力钢绞线加固、公路桥梁加固改造
【太原市恒瑞达工程技术有限公司】为您介绍：有关混凝土工程的相关知识
结合面的连结钢筋面积不应小于结合面面积的0 2 % ,否则应植筋加强。
当采用钢
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结合面的连结钢筋面积不应小于结合面面积的0 2 % ,否则应植筋加强。
当采用钢筋补强时,纵向受力钢筋的直径不宜小于16mm ;封闭式箍筋直径不宜小于10mm ,U形箍筋直径宜与原有箍筋直径相同。
当采用型钢和钢板补强时,应将其和原结构的钢筋进行连结,或采用锚栓与原结构联系,切实保证力的有效传递和能够参与原结构共同受力。
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加固的受力钢筋与原构件的受力钢筋间的净距不应大于2 0mm ,并应采用短筋焊接连接;箍筋应采用封闭的或U形的箍筋,并按以下构造要求进行设置。
①当加固的受力钢筋与构件的受力钢筋采用短筋焊接时,短筋的直径不应小于2 0mm ,长度不小于5d(d为新增纵筋和原有纵筋直径的较小值) ,各短筋的中距不大于5 0 0mm ;
②当用混凝土围套进行加固时,应设置封闭箍筋;
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碳纤维加固修复混凝土结构是一项新的应用外粘复合材料加固结构的技术。碳纤维片材加固配套树脂类粘接材料分为底胶、找平腻子、浸渍树脂三部分，适用于使用碳纤维布加固修复混凝土结构技术，配套使用有利于充分发挥这一加固技术的优点。
在加固柱施工过程中如何保证新老混凝土整体工作就成为构造措施的关键。面层处理面层修补：24小时后表面再刮一层耐久性薄层修补料保证面层美观度，厚度：1mm左右。为了确保结合面能有效的传力，使新老混凝土能整体工作，在设计过程中就要考虑如何把外包混凝土的封闭箍筋，通过可靠的的方式与原混凝土柱联系。要使众多的箍筋能与原混凝土柱连接好，需要加固设计出可靠而简单的连接方法，采取有效的加固措施。
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