CK-4 重负荷化学合成柴油机油（国VI）
K 6 换油里程6万公里
SAE 15W40
API CK-4 ACEA E7
u 性能特点：
本品选用合成基础油和进口复合剂科学组方，同时采用的抗磨应用技术，精心调制的新一代合成柴油发动机油。
符合国VI及以下排放标准的发动机要求。具有以下性能特点
燃气发动机油
CK-4 重负荷化学合成柴油机油（国VI）
K 6 换油里程6万公里
SAE 15W40
API CK-4 ACEA E7
u 性能特点：
本品选用合成基础油和进口复合剂科学组方，同时采用的抗磨应用技术，精心调制的新一代合成柴油发动机油。
符合国VI及以下排放标准的发动机要求。具有以下性能特点：
的性能；出色的抗腐蚀、抗磨损能力；优异的发动机沉积物控制能力；低硫、磷含量、低灰分；增强的节能效果。
u 适用范围：
推荐于柴油引擎符合 Euro I,Euro II, Euro III, Euro IV 及 Euro V和Euro VI 排放废气要求的极度严苛运转, 适用于引擎有或者没有配备DPF的EGR发动机以及配备SCR系统的发动机。
u 执行标准：Q/LWNR002－２020
u 包装规格：4L 、18L
燃气发动机油灰分之重要性
灰分是指在规定条件下，灼烧后剩下的不燃烧物、经燃烧所得的无机物。灰分的组成一般认为是一些金属元素及其盐类。润滑油行业所称灰分，也叫硫酸盐灰分，是在油样燃烧后灼烧灰化之前加入少量,使添加剂的金属元素转化为硫酸盐，称量计算得到的结果。
以为燃料的发动机润滑，灰分尤其重要。作为燃料，它的燃烧特点不同于汽油和柴油，燃气燃烧属于完全燃烧，比较干净，金属之间的摩擦，高温腐蚀导致阀门及阀座的磨损都依靠灰分控制，因此要求润滑油灰分不能太低。如果灰分过低，会导致阀门及阀座的磨损、嵌入和沉陷。
但如果灰分过高，经过一段时间的使用会有灰分沉积，灰分沉积是由于燃烧不良形成的碳颗粒和机油添加剂中的金属盐形成。高温会致使灰分沉积在火花塞点火前引起早燃，产生爆震，增加发动机尤其是轴承与曲轴的负担。导致无法控制燃烧、过热、功率损失和振动噪音等现象的增加。而活塞上的灰分聚集物由于缸内压力的变化，很有可能发生自燃，也就是会发生爆震现象，对发动机十分不利。另外大量沉积物积累将导致阀门熔损、燃烧室及活塞沉积物衬里磨损、火花塞肮脏、二冲程发动机进气口堵塞。因此燃气发动机润滑油对灰分有严格的要求，需要有适宜的灰分。
压缩(CNG)、(LPG)等清洁燃料代替常规
随着我国可持续发展战略的实施，压缩（CNG）、（LPG）等作为经济、实用的绿色燃料在我国能源消费构成中的比例增长迅速。汽车（主要是公交车、出租车）使用CNG、LPG等清洁燃料代替常规燃料一直是“十五”期间以来的重点项目，在北京、上海、天津、西安、广州等车辆密集、汽车尾气污染严重的大城市推广。在清洁燃料推广过程中，也出现了一些与润滑油相关的问题，引起用户的关注，如改装后的车辆发动机还使用原来的发动机油，往往会出现积碳多、油泥大、换油周期缩短、发动机易出现早期磨损和大修里程缩短等许多问题。在此我们对这些现象和应对措施做些简单分析、介绍。
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