扣板（压板、卡板、轨卡）
一、铁路轨道扣件系统的作用
铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动。铁路钢轨扣件系统分为：弹片扣件系统、扣板扣件系统、弹条扣件系统。
63型扣板式扣件由于当时生产水平所限，尚无硫磺锚固技术，只能在混凝土枕中预埋木栓，拧入
球墨铸铁钢轨压板
扣板（压板、卡板、轨卡）
一、铁路轨道扣件系统的作用
铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动。铁路钢轨扣件系统分为：弹片扣件系统、扣板扣件系统、弹条扣件系统。
63型扣板式扣件由于当时生产水平所限，尚无硫磺锚固技术，只能在混凝土枕中预埋木栓，拧入螺栓道钉，供扣件与轨枕的联结，此型式已成历史，现在已很难见到。70型扣板式扣件为有挡肩型，适用于50、43kg/m 钢轨，用扣板扣压钢轨、更换不同号码的扣板可调整轨距，螺旋道钉与轨枕的联结采用硫磺锚固形式，取消了木栓。
而选用可调式组合轨道压板时在水平方向能固定轨迹，并能水平调理轨迹方位，如QU80压板答应对轨迹侧向调整间距为15mm。如QU120压板答应对轨迹侧向调整间距为20mm。并且有自锁功能，能牢靠地固定轨迹，避免轨迹在受到大轮压时的偏移。在笔直方向选用弹性力固定轨迹。即在轨迹压头上热胶橡胶压舌，压舌选用、耐油、耐高温、搞腐蚀的合成橡胶。
（一）适用范围：重级工作制：（A6、A7）5t~100t软钩吊车；中级工作制：（A3、A5）5t~250t软钩吊车；轻级工作制：（A1、A2）5t~100t软钩吊车。 （二）原料要求： （1）车挡及固定轨迹的压板、垫板及螺栓选用Q234B.F钢，其抗拉强度、 伸拉率、屈服点和碳、硫、磷的极限含量须契合《碳素结构钢》GB/T700—1998的规则。
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