动力锂电池一般容量保持率在70%或80%以下就会退役，因为主流材料的锂电池的能量密度是铅酸电池的三倍以上，循环寿命更是铅酸电池的5倍以上，即使退役其电池性能及体积、重量也远优于新的铅酸电池，而退役电池的回收成本又远新的铅酸电池，故退役后的动力锂电池，特别是磷酸铁锂和钛酸锂成为替代铅酸电池，即铅酸换锂电的主要方向，各类备用电源，储能电源，甚至二轮、三轮车电池，电动叉车电池都开始
回收电动汽车底盘电池
动力锂电池一般容量保持率在70%或80%以下就会退役，因为主流材料的锂电池的能量密度是铅酸电池的三倍以上，循环寿命更是铅酸电池的5倍以上，即使退役其电池性能及体积、重量也远优于新的铅酸电池，而退役电池的回收成本又远新的铅酸电池，故退役后的动力锂电池，特别是磷酸铁锂和钛酸锂成为替代铅酸电池，即铅酸换锂电的主要方向，各类备用电源，储能电源，甚至二轮、三轮车电池，电动叉车电池都开始大量使用退役后的动力锂电池做梯次利用。回收电动汽车底盘电池
而在梯次利用上的未来运作中，如何确保电池再回收也需要解决。“我们拿到电池，经过梯次利用卖给了客户，他们就进入到另外一个领域。
比如低速车领域，但低速车领域本身回收率就很低。我们辛辛苦苦做了这么长的追溯体系，到梯次利用企业就回不来了。在梯次利用方面可以换一种模式，通过自持的方式，租赁给客户使用，这样可以获得一定的经济回报，同时电池的资产还掌握在手里。
电解质及其转化产物，如LiPF6、LiAsF6、LiCF3S03、HF、P201，溶剂及其分析和水解产物，如DME、甲淳、甲酸等。的废旧锂离子电池都是有毒有害物质，所以要将废旧锂离子电池送到有资质的地方统一解决，不要随意丢弃。回收电动汽车底盘电池
锂电池含有多种有毒物质，具有很强的腐蚀性和污染性。此外，废旧锂离子电池电解液含有毒、易于燃易于爆、腐蚀性电解液和有机的溶剂。如果随意丢弃或泄漏，会污染和破坏大气、水和土壤。而且电解液泄漏和高温会引起电池爆裂和火灾，直接威胁人们的生命财产安全。
（作者： 来源：）
