在纯电动车市场规模不断扩大的当下，电池回收问题也开始凸显。3月5日，“加快建设动力电池回收利用体系”出现在2021年的工作报告中，这是有关“动力电池回收”的话题开始登上工作报告。
动力电池报废的钟声敲响，这对整车厂和电池厂商而言，是机遇也是挑战。锂和钴的短缺，卡住了新能源汽车的脖子。随着新能源汽车产量大增，市场对锂、钴等元素的需求推动了电池原材料价格的上涨。
榆林工厂库存ABC品电池回收
在纯电动车市场规模不断扩大的当下，电池回收问题也开始凸显。3月5日，“加快建设动力电池回收利用体系”出现在2021年的工作报告中，这是有关“动力电池回收”的话题开始登上工作报告。
动力电池报废的钟声敲响，这对整车厂和电池厂商而言，是机遇也是挑战。锂和钴的短缺，卡住了新能源汽车的脖子。随着新能源汽车产量大增，市场对锂、钴等元素的需求推动了电池原材料价格的上涨。榆林工厂库存ABC品电池回收
消费类锂电池之所以遗弃严重，主要是消费类的锂电池如手机电池或数码锂电池容量小且存放分散，回收难度大，成本高、且收益低，所以少有人回收。
而退役车载动力锂电池都是按多少度电或多少吨来计量的，如此规模体量，就成了一门不错的业务了，所以退役动力锂电池与消费类锂电池是同类不同命，也许因为动力锂电池的回收利用事业的发展，还将会改变退役消费类锂电池的命运。榆林工厂库存ABC品电池回收
目前拆解回收废旧动力电池存在的主要问题在于难以形成规模化效应，在2018年之前，由于新能源汽车的动力电池还未进入废旧端，可供回收利用的退役动力电池十分有限，导致企业难以实现批量化的回收利用。
随着废旧动力电池回收相关政策的实施，在庞大的市场以及必须承担的回收主体责任双重作用下，车企和动力电池厂纷纷着手布局退役动力电池回收业务，加速跑吗圈地并绑定回收渠道。
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