激光焊接在汽车行业的前景:随着自动驾驶技术和新能源技术不断兴起，越来越多汽车开始装配上动力电池。由于激光焊接是一种非接触式、精度好、效率好焊接方式，可以经济地进行电池结构件焊接及密封，在电池制造环节上得到广泛应用。在整个动力电池制造中，包括电芯、模组和pack中有约19个主要构件部位需要焊接，其中，有11个目前必须使用激光焊接完成，5个可能用到激光焊接，3个不使用激
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激光焊接在汽车行业的前景:随着自动驾驶技术和新能源技术不断兴起，越来越多汽车开始装配上动力电池。由于激光焊接是一种非接触式、精度好、效率好焊接方式，可以经济地进行电池结构件焊接及密封，在电池制造环节上得到广泛应用。在整个动力电池制造中，包括电芯、模组和pack中有约19个主要构件部位需要焊接，其中，有11个目前必须使用激光焊接完成，5个可能用到激光焊接，3个不使用激光焊接。而在方壳电池中，密封钉、盖板组件以及封口都需要用到激光焊接；在圆柱电池及模组中，需要用到激光焊接的部分则有极耳、盖帽、汇流排等等。
塑料激光焊接方式
轮廓焊接：一种激光扫描焊接方式。可固定工件，令激光光束沿待焊接区域轮廓运动；也可固定激光光束，令待焊接工件沿预定轨迹运动。适用于复杂的二维焊缝，自由度高，灵活性好。
同步焊接：利用光学整l形元件调整激光束形状，将一束或多束激光同时投射到待焊接区域，塑料软化、熔融，完成焊接。
准同步焊接：综合前两种焊接方式，焊接强度和质量与激光扫描速度、圈数，激光强度相关。
掩膜焊接：即在激光光源与待焊接区域之间加一层膜，利用掩膜的遮蔽，使激光束仅作用于希望被焊接的区域。同时，掩膜可根据具体情况来进行设计，因此适用于不同平面几何形状，实现精细焊接。
放l射状焊接：主要用于圆柱状被焊物表面圆周线状的焊接，具体可采用轮廓焊接或准同步焊接方式。
GLOBO焊接：又称球形焊接，Leister公司推出世界上首l个3D塑料制件球形焊接系统。不需附加加紧装置，夹紧压力和能量作用可以同步优化，可与多维机械手配套使用，适用于二维三维任意形状焊缝的焊接。
激光焊接汽车车身的特点 1、非接触式加工 激光焊接在汽车制造中重要的优点体现在的非接触式加工方式。靠螺丝紧固、胶粘连接等传统加工方法并不能满足现代汽车制造中对精密性和坚固性的要求，并且新材料的应用，也让传统加工方法略显劣势。激光焊接是无接触性的，在加工过程中，可以不触碰产品就能实现精密焊接，在连接的坚固性、无缝性、精密性和清洁性上实现了工艺的跨越式进步。 2、激光焊接提升汽车轻量化 采用激光焊接可以在汽车制造中用更多的冲压件代替铸造件，用连续的激光焊缝代替分散的点焊缝，可以减少搭接宽度和一些加强部件，降低车身结构本身的体积，从而减少了车身的重量，满足了汽车节能减排的要求。
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