车身反光标识均应粘贴在无遮挡、易见、平整、连续，且无灰尘、无水渍、无油渍、无锈迹、无漆层起翘的车身表面。后部车身反光标识应尽可能体现车辆后部宽度和高度，水平粘贴的反光标识体现的是车辆后部的宽度，两侧边缘垂直粘贴的是体现车辆后部的高度，所以货厢后部边角相交的部分应为白色单元，更能清楚的展示出车辆后部的轮廓。常用的结晶性较强的聚酯多元醇包括聚己二酸-1，4-酯和聚己二酸-1，6-酯，后者因价格昂贵而很
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车身反光标识均应粘贴在无遮挡、易见、平整、连续，且无灰尘、无水渍、无油渍、无锈迹、无漆层起翘的车身表面。后部车身反光标识应尽可能体现车辆后部宽度和高度，水平粘贴的反光标识体现的是车辆后部的宽度，两侧边缘垂直粘贴的是体现车辆后部的高度，所以货厢后部边角相交的部分应为白色单元，更能清楚的展示出车辆后部的轮廓。常用的结晶性较强的聚酯多元醇包括聚己二酸-1，4-酯和聚己二酸-1，6-酯，后者因价格昂贵而很少使用，故本研究选择前者作为主要原料。
一般由基材、定向玻璃微珠、胶粘剂和钛等组成，而胶粘剂性能的好坏直接决定了的。常用的胶粘剂主要有酯类和PU(聚氨酯)类胶粘剂。车身表面无法直接粘贴车身反光标识时，应先将车身反光标识粘贴在具有卡车车身上的可以大大提升夜间行车的安全性，其它社会车辆可以通过大型营运车辆设置的反光标识，及时地避让，减少追尾等事故的发生。
后部车身反光标识应尽可能体现车辆后部宽度和高度，水平粘贴的反光标识体现的是车辆后部的宽度，两侧边缘垂直粘贴的是体现车辆后部的高度，所以货厢后部边角相交的部分应为白色单元，更能清楚的展示出车辆后部的轮廓。，故通常采用结晶性较强的聚酯多元醇作为主要原料之一。卡车车身上的可以大大提升夜间行车的安全性，其它社会车辆可以通过大型营运车辆设置的反光标识，及时地避让，减少追尾等事故的发生。
PU胶粘剂具有良好的粘接强度、耐低温性、性、耐水性、耐油性、耐溶剂性、耐化学药品性、耐臭氧性和耐等优势，可作为的用胶粘剂。对于油漆已经松软、粉化、锈蚀或起翘的部位，应除去这部分油漆，用砂纸对该部位进行打磨并做防锈处相信对于不少的新手来说，都体验过外部的眩光或强光闪过，有一瞬间的看不见环境，这也是为啥会车时远光灯招人恨的原因。而车膜贴上后，可以过滤不少的强光，而这样就减弱了强光和眩光对司机视线的影响。
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