碳纤维具有更高的强度，更轻的重量，所以说碳纤维可以称为新材料之wang。正因为这种优点，碳纤维增强复合材料(CFRP)在加工过程中，基体和纤维存在较为复杂的内部相互作用，使其物理特性与金属有较大区别，CFRP密度远小于金属，而强度大于绝大部分金属。因为 CFRP 的不均匀性，在加工过程中往往会出现纤维拉出或基质纤维的脱离；CFRP 具有较高的耐热性和性，使其在加工过程中对设
碳纤维制品厂家
碳纤维具有更高的强度，更轻的重量，所以说碳纤维可以称为新材料之wang。正因为这种优点，碳纤维增强复合材料(CFRP)在加工过程中，基体和纤维存在较为复杂的内部相互作用，使其物理特性与金属有较大区别，CFRP密度远小于金属，而强度大于绝大部分金属。因为 CFRP 的不均匀性，在加工过程中往往会出现纤维拉出或基质纤维的脱离；CFRP 具有较高的耐热性和性，使其在加工过程中对设备的要求较高，因此生产过程中产生大量切削热对设备磨损较为严重。
同时，其应用领域的不断扩展，要求也越来越细腻，对材料适用性做出要求，对CFRP 的质量要求也越来越苛刻，也致使加工成本上浮。
碳纤维加固技术要领
施工工艺：卸荷→基底处理→涂底胶→找平→粘贴→保护。
1.3 涂底胶(FP胶)
1.3.1 按主剂∶固化剂=2∶1的比例将主剂与固化剂先后置于容器中，用弹簧秤计量，电动搅拌器均匀搅拌，根据现场实际气温决定用量并严格控制使用时间。一般情况下1h内用完。
1.3.2 用滚筒刷将底胶均匀涂刷于混凝土表面，待胶固化后(固化时间视现场气温而定，以指触干燥为准)再进行下一工序施工。一般固化时间为2～3d。
1.4 找平
1.4.1 混凝土表面凹陷部位应用FE胶填平，模板接头等出现高度差的部位应用FE胶填补，尽量减小高度差。
1.4.2 转角处也应用FE胶修补成光滑的圆弧，半径不小于10mm。
1.5 粘贴
1.5.1 按设计要求的尺寸及层数裁剪碳纤维布。
1.5.2 调配、搅拌粘贴材料FR胶(使用方法与底胶FP相同)，然后均匀涂抹于待粘贴的部位，在搭接、混凝土拐角等部位要多涂刷一些。
1.5.3 粘贴碳纤维布，在确定所粘贴部位无误后，用滚子反复沿纤维方向滚压，去除气泡，并使FR胶充分浸透碳纤维布。多层粘贴应重复上述步骤，待碳纤维布表面指触干燥方可进行下一层的粘贴。
1.5.4 在后一层碳纤维布的表面均匀涂抹FR胶。
1.5.5 碳纤维布沿纤维方向的搭接长度不得小于100mm，碳纤维端部固定用横向碳纤维或粘钢固定（压条）。
1.6 保护
加固后的碳纤维布表面应采取抹灰或喷防火涂料进行保护。
碳纤维有什么优势呢？
碳纤维材料不光有高强度的好处，轻量化则是他的另一优势。目前钢铁材料约占车体重量的3/4，如果汽车的钢材部件全部由碳纤维复合材料置换，车体重量可减轻300kg，燃油效率提高36%，二氧化碳排放量可削减17%，这是汽车轻量化的巨大的进步，要知道在汽车上即便只减一公斤很多时候都需要费很大的努力，此外，碳纤维的复合材料还具有耐高温，耐候性强，可设计性强的特点。
碳纤维制品模压成型工艺解析
碳纤维制品具有质量轻，强度高、耐腐蚀、耐高温、抗老化等一系列优点，在航天航空，器械，轨道交通，汽车工业等领域取得应用，那么碳纤维制品是如何生产出来的呢？
首先需要根据所需产品的规格，计算好碳纤维预浸料
首先需要根据所需产品的规格，计算好碳纤维预浸的用料面积以及张数，然后对模具进行清理，清理上一次使用残留的树脂以及杂物，保证模具的干净整洁，接着在模具的糟内涂上一定量的脱模剂，然后将碳纤维预浸一层层的贴合于模具，当所有预浸贴合完毕后，合模，送入压机，高温固化成型。
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