国内钢板弹簧行业在80年代末、90年代初随着汽车工业的发展而高速发展，到2004年国内汽车生产量已达到507万辆，粗略估计国内汽车工业对悬架弹簧的年需求量约为450万件，各主要弹簧配套厂也相应地按用户的需求扩充自己的生产能力，现钢板弹簧生产能力与市场需求相比处于供过于求的局面。汽车工业的发展，对弹簧产品种类的开发和技术进步有极其明显的推动作用，国内汽车工业对
前置板簧生产厂家
国内钢板弹簧行业在80年代末、90年代初随着汽车工业的发展而高速发展，到2004年国内汽车生产量已达到507万辆，粗略估计国内汽车工业对悬架弹簧的年需求量约为450万件，各主要弹簧配套厂也相应地按用户的需求扩充自己的生产能力，现钢板弹簧生产能力与市场需求相比处于供过于求的局面。汽车工业的发展，对弹簧产品种类的开发和技术进步有极其明显的推动作用，国内汽车工业对悬架弹簧的年需求量约为800万件。
毕竟高温会造成弹簧强度方面的下降，与此同时板簧设计的时候也需要考虑灰尘、泥土甚至水对其的影响情况，毕竟汽车在运行过程中这三种因素是非常常见的。如果不注意这方面的保护那么弹簧很可能在短时间内出现锈蚀的情况发生，这无疑会缩短弹簧的使用寿命，也正是因为及时补充润滑材料就变得非常重要了，而且由于地域、气候不同在补充时间上也有很大的差别。
钢板弹簧电泳工艺方案的特点
a.整条电泳涂装线的前处理、电泳及烘干等工序采用连续式悬挂输送链垂直吊挂工件，利用吊挂点与工件中心孔壁接触导电。
b.前处理采用喷淋式处理，预脱脂槽液和脱脂槽液的加热采用槽内加热的方式，磷化槽液采用槽外板式热交换器加热。
c.前处理采用多级逆向清洗方式，既提高了清洗质量，又节约用水。
d.使用低污染的磷化剂或环保型材料（当时的设计方案是使用前者，但后者成熟后可以无缝切换），通过板框式压滤机对磷化液进行除渣处理。
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