场地问题是一个很重要的问题。就算场地问题得到解决，那么问题来了，电动车充电桩由谁来安装？城市的很多电动车主没有停车位，使用充电桩是刚需。伴随着房车文化的推广，房车营地的逐步普及，水电桩的需求势必进一步扩大，当今市面上各种水电桩百花齐放车用充电桩一般分为交流充电桩与直流充电桩。相关数据统计显示，截至2020年底，新能源汽车保有量达492万辆，占汽车总量的1.7
电动汽车充电桩安装要求
场地问题是一个很重要的问题。就算场地问题得到解决，那么问题来了，电动车充电桩由谁来安装？城市的很多电动车主没有停车位，使用充电桩是刚需。伴随着房车文化的推广，房车营地的逐步普及，水电桩的需求势必进一步扩大，当今市面上各种水电桩百花齐放车用充电桩一般分为交流充电桩与直流充电桩。相关数据统计显示，截至2020年底，新能源汽车保有量达492万辆，占汽车总量的1.75%，比2019年增加111万辆，增长29.18%。
未来小区的趋势，更多的智能设备会逐步的走进我们的身边。让未来小区居民的生活更加便利，更加安全，更加智能。场地问题是一个很重要的问题。就算场地问题得到解决，那么问题来了，电动车充电桩由谁来安装？城市的很多电动车主没有停车位，使用充电桩是刚需。充电结束，充电桩停止输出，并上报充电与结算信息（为防止意外断电，充电过程中也上报），结算中心扣除充电费，结算信息下发用户端。
电动车往往是家庭的第二辆车，三四线城市的消费者目前还在辆车的普及阶段，对电动汽车的敏感度较低。现在三四线城市的电动车以低速电动车为主，这些电动车使用铅酸蓄电池作为动力源，这种电池并不支持充电。决定电动汽车的行驶里程主要是动力电池的容量大小。一般来说电池容量越大，行驶里程越长。电动汽车的质量，越重的车，需要驱动的力就越大，消耗的能量越大。三四线城市充电桩难以推广，多种原因组成，首先，三四线城市的消费者购买电动车补贴比较少。只能享受补贴，地方补贴不如北京上海的力度大，降低了消费者购买积极性。
如今，电动车因其便捷的使用方式，已经成为很多市民日常通勤代步不可或缺的交通工具。据数据统计，目前我国电动车年均产量超过3000万辆，市场保有量近3亿辆。交流充电桩大的充电功率为7KW，只要是电动汽车，一般都支持交流充电，电动汽车有两个充电口，一个是快充接口，一个是慢充接口。记者获悉，在实际运营中，充电桩企业想申请到各地的地方补贴并不容易。“城市基本都出台了策表示补贴充电桩建设，但具体如何申领细则并不明确，而且审核力度很严格，企业鲜有能拿到补贴的。”
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