新一代“B级车”来了，12个丹拿音响，高速180都不飘
展开全文大众作为较早进入汽车，这几年的一直不错。很多朋友买家用车的时候，都会优先考虑这个。为了满足不同人群的需求，近大众新车上市。新一代“B级车”来了，12个丹拿音响，高速180都不飘。帕萨特是大众旗下比较热卖的车型，这几年的确实不错。新一代帕萨特使用家族式镀铬进气格栅，烟熏式LE
影院音响找珀伦朗
新一代“B级车”来了，12个丹拿音响，高速180都不飘
展开全文大众作为较早进入汽车，这几年的一直不错。很多朋友买家用车的时候，都会优先考虑这个。为了满足不同人群的需求，近大众新车上市。新一代“B级车”来了，12个丹拿音响，高速180都不飘。帕萨特是大众旗下比较热卖的车型，这几年的确实不错。新一代帕萨特使用家族式镀铬进气格栅，烟熏式LED尾灯具有流水式转向功能，搭配上18寸铝合金多辐式运动轮毂，看上去非常的与众不同。不过大众显眼的地方就是字母，全系一代帕萨特尾部带上了字母标志，确实更加显眼。由于需求不同，司机对车子的动力也有不一样的要求。新一代帕萨特推出三个版本，高配版本220马力，2.0T的低功率版本可爆186马力，入门版1.4T的车型坐拥150马力。高配版匹配的是大众经典的7速双离合（DSG）变速箱，百公里油耗6.7L，百公里加速快7.12s，据说就算是车速飙到180都不会飘。大家都知道大众的底盘一直都是比较好的，底盘采用前麦弗逊后多连杆的独立悬架结构，稳定性非常不错。车内采用大量软性材质进行包裹，车上的细节部分使用双边缝制工艺，看上去非常的有档次。为了提高车子的操控性，车内的配置也是非常不错的，倒车影像、10.2英寸全液晶仪表盘、9.2英寸非对称式液晶中控大屏都是非常实用的，让大家期待的就是12个丹拿音响。你们觉得新车怎么样？
沉浸式观影不只视觉，HIFI音响声临其境
说起看电影，大部分人的选择当然是去电影院了。不只是因为电影院里有新电影看，也因为电影院的观影体验要比在家中看电影很多。看电影追求的就是身临其境的感官享受，尤其是人们靠想象无法体验的场景，更是需要从视觉与听觉等方面一起营造电影的临场感受。（图片来自网络）对电影的视觉塑造，可以通过提升电影的画面质量来实现，比如使用3D技术佩戴3D眼镜等方式。而从听觉上塑造临场感受，就要从播放电影声音的音响来入手。电影院之所能够营造出逼真的观影体验，得益于电影院使用的级音响。而想在家中也获得这种视听盛宴，可以使用HiFi级别的音响。
HIFI音响，如何搭配与组合
延续前面所说的，譬如一扩大机可重播20Hz~15,000Hz的频率,接到一个1,000Hz~20,000Hz的高音喇叭上,应只能发出1,000Hz~15,000Hz的声音,而事实上,除非是特设的滤波器或分音网路,并无如此显着的频率截止点。代之以「频率响应」来表示。一部音响器件之频应如非以图示之,常以「20Hz~20,000Hz±3dB」来表示,其真正的意义是表示在20Hz到20,000Hz之间,处为平均部份之-3dB,在20Hz与20,000Hz之外的频率并非完全不能通过,只是通过时要比-3dB更低而已。由是我们知道一个400Hz~15,000Hz的中高音喇叭,也能发出50Hz或100Hz的声音,只是效率极低罢了。有了以上的认识,我们就可知道一个20Hz~20,000Hz±3dB的节目讯源,接到一部同样为20Hz~20,000Hz±3dB的扩大机后,其综合频应已不是20hz~20,000Hz±3dB,而是±6dB了。如果仍取±3dB为通频宽度标准(功率频宽)可能只是20Hz~15,000Hz±3dB而已。在此情形下,力求频率响应的广泛,不若先求一定范围内的平坦。就听觉之需求来说能达到50Hz~15,000Hz±3dB是足够的。S/N比(signal to noise ratio)及分离度: 两者的意义虽有不同,设若我们将L声道中所溷入的R信号,也视作杂音的一种时,分离度的计算方法是和S/N比一样的。S/N比在音响器材的搭配中,是非常重要的角色。失真率: 失真率一般用百分比率来计算,两种器件串接时,总失真为两器件失真之算术和。例如前级扩大机之失真为0.1%,后级扩大机为1%,两者之和是1.1%。这样的影响可算相当单纯而易解。若仍将成本因素计入,亦不宜相差太大,无庸多述。
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