浙江包氏铸造有限公司从事铝铸造、铝合金铸造、铸造铁件、重力铸造、低压铸造、砂型铸造、树脂砂铸造的研发、生产和加工。
电池箱上盖采用热固性复合材料成型，如SMC、BMC等，已广泛应用于电池包生产。碳纤维复合材料的高成本是限制其在汽车行业应用的主要问题，研发汽车高模量低成本碳纤维是目前的研究重点。
结合流固耦合仿丨真对冷板的结构进行轻量化设计，保证冷板结
新能源汽车配件
浙江包氏铸造有限公司从事铝铸造、铝合金铸造、铸造铁件、重力铸造、低压铸造、砂型铸造、树脂砂铸造的研发、生产和加工。
电池箱上盖采用热固性复合材料成型，如SMC、BMC等，已广泛应用于电池包生产。碳纤维复合材料的高成本是限制其在汽车行业应用的主要问题，研发汽车高模量低成本碳纤维是目前的研究重点。
结合流固耦合仿丨真对冷板的结构进行轻量化设计，保证冷板结构强度。此外，将热管理系统集成于箱体结构中是目前实现整体结构轻量化研究和探讨的方向，该方法在下箱体内嵌入流道，或利用挤压型材布置流道，利用CFD、参数优化设计以及流固耦合的方法，来对内部流道以及结构进行优化。
电池包壳体外观与尺寸（1）外表面无明显划伤、变形等缺陷、表面涂镀层均匀。（2）零件紧固可靠、无锈蚀、毛刺、裂纹等缺陷和损伤。
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电池包是新能源汽车核心能量源，为整车提供驱动电能，它主要通过壳体包络构成电池包主体。电池包壳体设计要求：安全要求（1）在试验后，蓄电池箱防护等级不IP55。（2）人员触电防护应符合相关要求。
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