重卡重载燃气发动机油CNG/LNG （国VI）
SAE 10W40 合成技术 换油里程6万公里
u 性能特点：
本品由合成技术基础油加进口复合添加剂，运用的减磨技术精制而成，提供比矿物油配方更长的换油周期；符合国VI排放标准，满足康明斯发动机油规格CES20092性能要求的燃气发动机油，具有：超凡的硝化性能；良好的抑制发动机低速早燃能力表
CNG燃气发动机油
重卡重载燃气发动机油CNG/LNG （国VI）
SAE 10W40 合成技术 换油里程6万公里
u 性能特点：
本品由合成技术基础油加进口复合添加剂，运用的减磨技术精制而成，提供比矿物油配方更长的换油周期；符合国VI排放标准，满足康明斯发动机油规格CES20092性能要求的燃气发动机油，具有：超凡的硝化性能；良好的抑制发动机低速早燃能力表现；较低磷含量和合适的硫酸盐灰分；的抗磨、防腐和防锈能力；’符合API标准CK-4,保证6万公里超长换油周期内机油满足要求。
适用范围：
u 推荐用于康明斯、奔驰、东风、潍柴、玉柴、锡柴等众多车企的燃气发动机。
u 执行标准：Q/LWNR003-2020
u 包装规格：4L 、18L
燃气发动机对润滑油有什么要求
燃气发动机对润滑油有什么要求？
适当的硫酸盐灰分
不像汽油、柴油那样容烧不完全，气体燃料很难留下杂质既是的优点，也是它的缺点。没有杂质反而对排气阀或阀座起不到润滑油的效果，因此需要依靠润滑油燃烧带来少量灰分进行保护，灰分太少会导致保护有限，使磨损加剧；但同时，如果灰分太多的话，又会影响活塞、缸套的正常工作，因此硫酸盐灰分必须保持适量，量太多了需要较高的碱值进行中和，量太少了又需要润滑油加以补充。润滑油中的硫酸盐灰分可分为无灰、低灰、中灰和高灰类产品，要根据具体的车况、路况及使用周期而定。
发动机低速、小负荷时
发动机低速、小负荷时，随着节气门开度减小，气缸内压力逐渐由正压变为负压。气缸内形成的负压会将机油吸入到气缸内烧掉，这种现象在怠速进气冲程时表现的尤为严重。图1是发动机在1900r/min、全负荷下柴油机和发动机缸压曲线对比，这时的缸压都还是正压力。是1000r/min转速、25%负荷下的缸压曲线对比，从图中可以看出低速小负荷时，部分曲轴转角内出现了负压值。另一个影响机油消耗量的工况是反拖工况，换句话说，重型车辆在下长坡时需要反拖发动机产生阻力，起到辅助制动的作用。由于进气总管有节气门的节流作用，这种反拖工况会使进气管和缸内真空度陡然增加。
（作者： 来源：）
