据CNN报道，数日前美国达美航空一架波音737客机在美国亚特兰大国际机场等待起飞时遭闪电，画面被另一架飞机待下机的乘客杰克-铂金斯拍下。
在36秒的视频中可以看出，当时正处于雷雨天气，停机坪上停满了等待的客机。而视频的8秒处，闪电不偏不倚地击中了一架飞机的尾部。
达美航空发言人杜伦日前也正式向媒体确认了这一事实，机上111名乘客和6名乘务人员没有人受伤。被击中的这架
避雷器测试仪价格
据CNN报道，数日前美国达美航空一架波音737客机在美国亚特兰大国际机场等待起飞时遭闪电，画面被另一架飞机待下机的乘客杰克-铂金斯拍下。
在36秒的视频中可以看出，当时正处于雷雨天气，停机坪上停满了等待的客机。而视频的8秒处，闪电不偏不倚地击中了一架飞机的尾部。
达美航空发言人杜伦日前也正式向媒体确认了这一事实，机上111名乘客和6名乘务人员没有人受伤。被击中的这架客机因天气原因，推迟了两小时起飞，却只比原计划迟了20分钟抵达。
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三、技术参数：
输出电压：35KV
输出电流：1.2mA（30KV时）
输出功率：36W
电压脉动系数：0.5%
电压测量精度：±0.5%
0.75倍电压精度：1%
1mA电流精度：±0.5%
电流测量精度：±0.5%
使用温度25±10℃
体积重量：320mm×250mm×160mm 5.5kg
四、使用说明：1． 将避雷器放置在绝缘性能良好的支架上，然后将测试仪的高压输出端接到避雷器的一端，测量地接到避雷器的另一端，保护地接到大地。接通电源，此时液晶显示器显示。
4.5高压同步采样方法
采集电压信号时需要接触避雷器顶部带电导体，实现这一步之前请按照规程规定做好绝缘杆的耐压试验，穿戴绝缘手套、绝缘靴才允许带电操作。按图十的方法将接触避雷器顶端导体，每接触带电体时都有一个信号检测过程，可以通过观察有无波形
显示来判断有没有接触好，如果没有波形显示则需要将重新接触带电导体，直到采集到波形为止。
4.6 PT二次侧同步采集方法
采用PT实现电压信号的同步时需要使用本机选配的PT同步信号采集装置。
对能量是(有补充能源)的过电压,如暂态过电压(工频过电压和谐振过电压的总称) ,其频率或为工频或为工频的整数倍或分数倍,与工频电源频率总有合拍的时候,如因某些原因而激发暂态过电压,工频电源能自动补充过电压能量,即使避雷器泄流过电压幅值不衰减或只弱衰减,暂态过电压如果进入避雷器保护动作区,势必长时间反复动作直至热崩溃,避雷器损坏,因此暂态过电压对避雷器有致命危害。l测试相序：按“功能”键将光标指向“测试相序”，按“确定”进入。如果已将全部暂态过电压限定在保护死区内不受其危害的避雷器,称之为暂态过电压承受能力强,反之称暂态过电压承受能力差。碳化硅避雷器暂态过电压承受能力强,但由于运行中动作特性稳定性差,常因冲击放电电压(保护动作区起始电压) 值下降,仍可能遭受暂态过电压危害。
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