兰博基尼HuracanEVO以ArancioXanto呈现兰博基尼Huracan EVO以Arancio Xanto呈现，这是标志性的全新兰博基尼四层颜色。专门用于EVO的新型20英寸轮辋得到了倍耐力P零轮胎的补充。在内部，Huracan EVO是一款豪华的驾驶汽车。内饰采用阿尔坎塔拉（Alcantara）和皮革混合制成的新型EVO专门用来内饰21新款兰博基尼H
天津兰博基尼EVO售价
兰博基尼HuracanEVO以ArancioXanto呈现
兰博基尼Huracan EVO以Arancio Xanto呈现，这是标志性的全新兰博基尼四层颜色。专门用于EVO的新型20英寸轮辋得到了倍耐力P零轮胎的补充。在内部，Huracan EVO是一款豪华的驾驶汽车。内饰采用阿尔坎塔拉（Alcantara）和皮革混合制成的新型EVO专门用来内饰21新款兰博基尼Huracan Evo整体风格与现款保持一致，但在细节上进行了调整包括使用了全新的前保险杠进格栅造型的调整，还在侧裙进气口处新增加的水平扰流板，不仅增强了视觉效果，还提升了行驶稳定性。
兰博基尼为HuracanEVO组织的头一次试驾活动
兰博基尼为Huracan EVO组织的头一次试驾活动是在巴林国际比赛的车场举行的，要想详细领略这款以法拉利488、迈凯伦570S和将在不久后亮相的全新保时捷911 Turbo为对手的超跑的本领，我们将来还需要在公路上的试驾。但是在赛道里的初体验已经让我们看到了良好的迹象。巴林赛道有一个特点，就是有几处很长的高速缓弯，例如5、6、7号三连组合弯和12号弯，在这些需要精细调整速度的路段，Huracan EVO的油门响应和过去一样敏锐，没有涡轮增压器来破坏我的右脚借助铰接在地板上的油门踏板画出的弧线的准确度，而那台嗓门嘹亮的5.2升V10发动机无论是加速时的力量感还是声音的动听程度都和我预期的一样美好。
兰博基尼Evo身为一辆超跑,楔型车身自然是必须要必备的
兰博基尼Evo身为一辆超跑，楔型车身自然是必须要必备的，毕竟高速飞驰的过程中的风阻系数会变成影响性能的关键因素，正因为楔型的车身造型，所以车身高度很低，在收费站没有抬杆儿的情况下几乎可以直接钻过去。前后规格不一样的轮胎也是超跑的名片，如果后胎没有前胎宽的话怎么好意思称呼自己是较好性能超跑呢？前胎规格为245/35 R19，后胎规格为305/35 R19，更宽的后胎保障了更强的抓地力，毕竟RWD三个字母就已经暗示了这辆车的车尾可一点都不安分。
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