对于激光切割两种穿孔的方法
穿孔
穿孔的工作原理是材料经连续激光的照射后在中心形成一个凹坑,然后由与激光束同轴的氧流很快将熔融材料去除形成一个孔。孔的大小与板厚有关，对较厚的板穿孔只能用于废料上。
激光切割机两种穿孔方法对比：
脉冲穿孔的穿孔质量要比穿孔好，但脉冲穿孔成本要也高些，需要有较可靠的气路控制系统。
在工业生产中主
激光切割价格
对于激光切割两种穿孔的方法
穿孔
穿孔的工作原理是材料经连续激光的照射后在中心形成一个凹坑,然后由与激光束同轴的氧流很快将熔融材料去除形成一个孔。孔的大小与板厚有关，对较厚的板穿孔只能用于废料上。
激光切割机两种穿孔方法对比：
脉冲穿孔的穿孔质量要比穿孔好，但脉冲穿孔成本要也高些，需要有较可靠的气路控制系统。
在工业生产中主要采用改变激光平均功率、脉冲宽度和频率的办法来实现高质量要求的切割。
2016年激光行业大事记
美国相干公司收购罗芬激光
美国相干公司（Coherent）和德国罗芬激光公司（ROFIN）在3月份的上海光博会期间宣布，双方的董事会一致批准了相干公司以每股32.5美元的价格收购罗芬公司的协议，本次总收购价大约为9.42亿美元，这是激光行顶1级公司的一次整合。随着光通信的迅猛发展，光纤制造工艺与半导体激光器生产技术日趋成熟，为光纤激光器和放大器的发展奠定基础。
10月，欧委会宣布附条件批准激光器生产商美国相干公司收购德国罗芬公司的交易。这两家公司在范围内从事激光器的生产和销售业务，并在低功率二氧化碳激光器市场合并市场份额超过50%。
激光焊接
由铁皮车到高速列车，火车的“颜值”越来越高，对于焊接加工的工艺要求也越来越高。由于传统的电阻焊工艺，表面焊点不可避免的存在一定凸痕，且点焊结构车体密封性差，还不能广泛应用高速动车组车体产品。
激光焊接可连续焊和密封焊，热量集中、焊接变形小，车体的平整度凹凸小于1毫米，实现表面无焊接变形、变色的目标，制造出外形美观、不涂装的不锈钢车体产品，而且通过激光焊接工艺，车辆的静强度和疲劳强度提高、车体质量减轻、密封性好，提升产品内在和商品化质量，使采用不锈钢车体的高速动车组成为可能。激光切割机在出口时有可能面临更多的贸易壁垒、技术壁垒、壁垒和渠道壁垒，这就要求国内激光设备制造业必须加快完成结构调整和转型升级的步伐，改变过去“搬运工”式粗放的出口模式。
AFM（Automatic Form
Measurement）系统可以测量钣金零件的高度、凸起的形状、边到边或孔到孔的距离，并可以测量需用游标卡尺、高度规、数位量角器测量的所有形状尺寸。AFM系统完全可以取代手工测量工具，使三维成形测量只需要点击鼠标即可实现。新型AFM系统保留了二维测量系统的所有功能，在测量高度和凸起形状时。同二维测量系统一样而精准。只需点击鼠标，就可以得到几无偏差的检测结果，免除了笨拙的手工工具和人工误差。预计产业界2011使用的激光器产品销售额超过17亿美元，而激光设备的销售额超过66亿美元。这一强大的新系统还增强了检测数据报告和数据采集功能，从而实现质量控制过程简单化、自动化，消除了钣金车间现场质量控制的瓶颈，可以确保所有需要的检验迅速取得可靠的检测结果。
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