这样液流对呙轮叶片的冲击力及由此助产生的承受扭矩的能力减小,不过随着汽车速度的增加,需要的驱动力矩也迅速降低。当柴油机启动时,泵轮被带动高速旋转,泵轮叶片则带动工作油以很高的压力和流速冲击涡轮叶片,使涡轮与泵轮以相同的方向转动,再通过齿轮把柴油机的输出功率传递到机车的动轮上,从而使机车运行。液力耦合器中的循不夜压油,在从泵轮叶片内缘流句外缘的过程中,泵轮对其作功,其速度和动能逐
矿用电机车价钱
这样液流对呙轮叶片的冲击力及由此助产生的承受扭矩的能力减小,不过随着汽车速度的增加,需要的驱动力矩也迅速降低。当柴油机启动时,泵轮被带动高速旋转,泵轮叶片则带动工作油以很高的压力和流速冲击涡轮叶片,使涡轮与泵轮以相同的方向转动,再通过齿轮把柴油机的输出功率传递到机车的动轮上,从而使机车运行。液力耦合器中的循不夜压油,在从泵轮叶片内缘流句外缘的过程中,泵轮对其作功,其速度和动能逐渐增大;而在从涡轮叶片外缘流向内缘的过程中,液压油对涡轮作功,其速度和动能逐渐减小。
液力耦合器是一种液力传动装置,又称夜力联轴器。在不考虑机械损失的情况下,输出力矩与输入力矩相等。它的主 要功能有两个方面,一是防止发 动机过载,: I是调节工作机构的转速。其结构主要由壳体、泵轮、涡轮三个部分组成, 液力耦合器的壳体安装在发动机飞轮上,泵轮与壳体焊接在-起, 随发动机曲轴的转动而转动。当涡轮的转速随着机车运行速度的提高而加快时,工作油对涡轮叶片的压力也逐渐减小,正好满足机车高速运行时对牵引力要小的需求。
这使得机车降低 了造价也咸轻了重量,即在同样的机车重量下,它的机车功率一般都 比电传动机车大。另外,液力传动装置的可靠性高,维护工作简单,修理费也少。还有-个优点是,它的部件是密闭式的,无论风砂雨雪对它的工作都不产生什么坏的影响。这样液流对呙轮叶片的冲击力及由此助产生的承受扭矩的能力减小,不过随着汽车速度的增加,需要的驱动力矩也迅速降低。输出转速高时,输出转速赶上输入转速是一个连续不断的趋势, 但总不会等于输入转速。除非在工作状况反过来,变速器变成主动件,发动机变成被动件,涡轮的转速才会等于或高于泵轮转速。这种情况在下城时可能会发生。
当从涡轮流出的工作液正好与导轮叶片出口方向一致时,变矩器不产生增扭作用(这时液力变矩器的工况称为液力偶合工况)。泵轮与变矩器外壳连为一体,是主动元件;涡轮通过花键与输出轴相连,是从动元件;导轮置于泵轮和涡轮之间,通过单向离合器及导轮轴套固定在变速器外壳上。因此,应对总体动力性能和经济性能进行分析计算,在此基础上设计整个液力传动装置。为了构成一个完整的液力传动装置,还需要配备相应的供油、冷却和操作控制系统。

(作者: 来源:)