德龙L3000载货车经销商咨询客服 德旭牵引车

425型双并联后桥采用的一款与V型推力杆功能基本一致的直推配置；后方的线束采用了困扎式设计，整体走线清晰，便于后期维护。

钜惠版车型标配X3000标准版高顶驾驶室，该配置采用了上下整体拓宽式设计，为驾驶员提供更多的舒适睡眠空间，比起目前同列车型仅采用的局部拓宽设计，完全照顾到双人驾驶员、夫妻驻车休息的实际需要。

陕汽推出的钜惠版X3000系列轻量化牵引车型所具有的“黄金动力总成”、可靠部件以及出色的轻量化配置成为不少从事煤炭、建筑材料运输企业及个体车主的好帮手。

重型柴油车实施国六排放标准

　　重型柴油车实施国六排放标准；2022年12月1日起，非道路移动机械第四阶段标准将正式实施。排放法规的升级，给行业带来强烈的冲击波，从发动机的技术升级到整车的系统匹配，必将掀起新一轮升级换代浪潮。“国六时代，我们追求的不只是排放的达标与合规，而是通过技术升级，实现全新产的飞跃，以更高的附加价值和更优的客户体验，持续客车升级。”

举重若轻——陕汽轻量化产品决胜运输市场

在的货运市场上，低迷的运价、低附加值的原材料运输，使得重卡用户产生了不超载就赚不了钱的观念，很多用户对节油不重视，只关注重卡的超载能力。只要能拉更多的货，即使油耗高，也可以通过超载多赚的钱来弥补，所以超载运输车辆在高速公路相当常见。正是由于超载的现实存在，长期以来各重卡企业生产重卡都以结实为主要发展方向，轻量化技术得不到重视。

正是由于市场上对轻量化产品需求增加，各重卡企业都在不断地进行轻量化产品的开发设计，并且通过采用各种轻量化总成件和轻量化技术的应用对现有产品进行不断地降自重，以期给用户提供更轻的重卡产品。

但轻量化不能一味地降低整车自重，更不能通过牺牲车辆的承载能力和安全性来达到降重的目的。单纯追求车辆自重低，忽视车辆承载能力，不可避免地会出现车架断裂、车辆使用寿命减少等问题，终给用户带来不必要的损失。

陕汽重卡

陕汽作为国内重卡企业，始终坚持"为用户创造更大价值"的营销理念和为用户负责、为用户提供重卡产品的原则，在轻量化产品开发设计和产品改进过程中孜孜追求。在不降低车辆承载能力和安全性的情况下，通过调整和优化产品结构，联合德国MAN、美国康明斯、潍柴动力、法士特、汉德等黄金产业链资源，按照的设计开发流程，采用的设计开发软件科学分析，合理地为重卡产品降重，在达到用户轻拉快跑、省油需求目的的同时，为用户提供的轻量化产品。