二手单梁行车处理网有哪些失误隐患和预防方式？
二手单梁行车处理网在安装或维修过程中。经常出现因限位开关或撞尺安装不合理等原因造成撞尺压不住限位开关滚轮或撞尺将限位开关撞坏等现象，这种现象在门桥式起重机（尤其是门式起重机）的大车为常见。
二手单梁行车处理网继电器的维护保养
强电信号并串联于起重机安全控制回路。用户一致反应，该产品限位距离设定方便准确、开
二手单梁行车处理网
二手单梁行车处理网有哪些失误隐患和预防方式？
二手单梁行车处理网在安装或维修过程中。经常出现因限位开关或撞尺安装不合理等原因造成撞尺压不住限位开关滚轮或撞尺将限位开关撞坏等现象，这种现象在门桥式起重机（尤其是门式起重机）的大车为常见。
二手单梁行车处理网继电器的维护保养
强电信号并串联于起重机安全控制回路。用户一致反应，该产品限位距离设定方便准确、开关通断迅速可靠，可有效地避免起重机大、小车冲撞轨道终端止挡和同轨道起重机相互碰撞问题。
由于这种继电器带有机械触点，当按规定调定电流时，继电器触点经常因起重机运行过程中等原因吸合，引起起重机频繁停车。
二手单梁行车处理网常见故障的消除方法
一是提高过流继电器的产量和安装质量，这样保证过流继电器安装面的铅垂度及控制柜的稳固性。
二是研制出一种无触点过流继电器。
起因及危害启动按扭和紧急开关二者在功能和结构上是截然不同的两种类型的开关。启动按扭是常开触点开关，在起重机运行过程中使用比较频繁。在起重机各安全开关及紧急开关闭合情况下，按动启动按扭可接通起重机安全回路，使主接触器吸合，为起重机工作作好准备。
二手单梁行车处理网齿轮与减速器维修
（1）拆解减速器清洗检查齿轮磨状况；
（2）齿面的检查：起升机构减速器轴上的齿轮磨损量不应超过齿厚的10%，其余则应小于20%；大小车运行机构减速器轴上齿轮磨损不应超过15%，其余则应小于25%。齿面点蚀损坏啮合面的30%，且深度达原齿厚的10%时应报废齿轮，轮齿不应有裂纹或齿轮不能有断齿。否则更换；
（3）轴的检修：轴上不得有裂纹，轴的弯曲度全长不应超过0.03mm/m，超标则校直；
（4）减速器箱体接合面（剖分面）在任何部位不允许有砸、碰及严重划伤，边缘高点、翻边等，并且剖分面贴合后间隙都不应超过0.03mm，并保证不漏油。平行度在1m以上不得大于0.5mm；
在空载情况下，以1000r/min拖动运转，正反转各不小于10分钟，启动时电动机不应有振动，撞击和剧烈或断续的异常声响；
二手单梁行车处理网联轴器维修
（1）齿形联轴器齿面检修；
（2）内、外齿圈端面对中心线的摆动量的检验；
（3）当轴的中心线无倾斜时，检查联轴器安装径向位移；
（4）无径向位移时，因两联轴器的不同心所引起的外圈车线的歪斜角检查；
（5）用中间轴联接的齿形式联轴器径向位移（1）可参考部分。
二手单梁行车处理网制动器维修
（1）制动摩擦片检修：其磨损量不应超过原厚度的50%，铆钉应下沉≥2mm；
（2）制动轮检修：制动轮工作表面糙度不Ra=16μm，HRC不50，深度2mm处不HRC40；
工作表面凹痕或单边径向磨损量达1.5mm时应重新车制及热处理。
加工后的制动轮厚度：对起升机构不应小于原厚度的70%，对运行机构不应小于原厚度的50%制动轮大修后，D≤200mm的径向跳动不应大于0.05m，D>200mm的径向跳动不应大于0.1m。
怎样判断该二手单梁行车处理网是否出过事故？查看旧吊车时首先要看看大梁和大臂有没校正过的痕迹，如果看喷漆痕迹上还有裂口就可以确定这两处地方是经过修复矫正的。（校正过的有烤火痕迹，烤过火肯定重刷油漆有印记）
检查二手单梁行车处理网车身，仔细观察挡泥板的边缘，以及车轴处，看机件磨损与锈蚀的程度。或者查看排气管外端，其陈旧或生锈的程度。
然后，应当检查机盖下的车架焊接点，原来的焊接点平滑细小，修复过的焊接点一般比原来的粗糙，两边左右一比较，如果存在这种现象就说明该车曾经发生过比较严重的事故。
检查二手单梁行车处理网底盘，看看底盘部件的老化或损伤程度。再看角铁有没变形，变形的话就是常进行超载作业！
还要注意二手单梁行车处理网轮胎：吊车车胎的磨损程度可以反映一辆车的使用频繁程度，尤其是前轮。假如花纹扁平，边缘已全无棱角，说明原车主作业频率较高、车子磨损较大。
那些外观看起来不怎么好的是不是意味着不好？
二手单梁行车处理网重要的部分是车身、吊臂部分和发动机等相关配件。
二手单梁行车处理网车在外观上或多或少都有些毛病，您在挑吊车时千万不要因为吊车外观的一些小的刮蹭大惊小怪，发动机的工作状况、吊臂状况、事故情况才是您选购二手吊车应当注意的问题。
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