空间站的环境控制系统是如何控制的？
在空间站的环境控制中，首先需要控制的就是舱内温度。当空间站在空间飞行时，已经没有了大气层的遮挡，太阳的辐射热直接传到空间站上，如果不加控制，它的内部温度很快就会升高，这好比把汽车停在太阳光下，车内温度会上升一样。
空间站内部的仪器设备的工作要产生热量，尤其有一些大功率的管子，发热量很大。还有宇航员在舱内的活动也要散发热量，同时
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空间站的环境控制系统是如何控制的？
在空间站的环境控制中，首先需要控制的就是舱内温度。当空间站在空间飞行时，已经没有了大气层的遮挡，太阳的辐射热直接传到空间站上，如果不加控制，它的内部温度很快就会升高，这好比把汽车停在太阳光下，车内温度会上升一样。
空间站内部的仪器设备的工作要产生热量，尤其有一些大功率的管子，发热量很大。还有宇航员在舱内的活动也要散发热量，同时地球的低温红外辐射也会对空间站产生影响。这在许多灯光组合变化较多的场合经常被用到，例如会议室、多功能厅、体育场馆、展览馆等。在这几种热源的影响下，若不加控制，空间站舱内的温度升高及降低会有很大的变化。而在人活动的密封舱内，要求温度在20℃左右的范围内变化，空间站内的各种不同的仪器设备也要求工作在一定的温度范围。这些都要靠空间站的温度控制系统来完成。
飞机的空调系统一般在行业上称为“环境控制系统”（ECS，Enviromnental Control System），不仅仅像车辆空调系统这样要进行温度湿度的控制，还包括客舱、货舱以及电子设备舱的气压控制、臭氧等污染物的控制、窗户除雾、发动机叶片防结冰、氧气系统等等。冬季换气风口（侧窗）：目前国内一般设计的鸡舍，多为负压通风方式，由后山墙的排风机抽风，经侧墙小窗进风，进而完成鸡舍所需气体交换。
飞机环境控制系统所在的环境和其他应用中的空调系统差别很大。在地面运行时和通常的空调系统类似；但在高空时，环境空气可能温度非常低、湿度很小，并且含有高浓度的臭氧。
通常来说，炎热、高湿的地面工况决定了飞机制冷系统的容量，而高空的工况决定了压缩空气需求的流量。制热的容量可以根据寒冷的地面工况或高空工况确定。
常规灌溉和化肥–施肥控制
我们喜欢为温室中的农作物定期灌溉和养分饲料。在当今的大型商业运营中，施肥自动化不仅可以提供帮助，还可以帮助您建立所有其他农场。施肥不断通过灌溉系统以准确的量,施水和肥料。作物所需的这种营养供应有助于使单产量保持较佳状态。地铁环境控制系统是维系地铁站内以及地铁上空气稳定安全的重要手段，其中的空调通风系统是长期运行的，耗电量是很大的，约占整个地铁耗电量的40%左右。在滴灌的情况下施肥特别有用。使用我们的自动施肥设备，水和养分直接吸收到根中。提高农作物的生长速度，复原力和质量。该系统是对水和肥料的更合理使用。还可以使用温室循环水系统来确保您的农作物安全。
【直升机制冷系统的发展趋势】
蒸发循环系统与空气循环相比，有性能系数高、代偿损失小、无发动机引气等优点，且近年来蒸发循环制冷系统可靠性差和制冷剂泄漏等弊端得到了解决，故现代直升机广泛采用蒸发循环制冷系统，而且有取代空气循环系统的趋势。
从整个环控系统性能角度出发，随着直升机机载电子设备的增多，热流密度的增大以及附件制造工艺、系统优化和控制技术的进步，要保证电子设备的正常工作，必须及时将这些热量散发出去。同时，乘员对直升机座舱舒适性的期望越来越高。通过供水系统将水送到湿帘顶部，从而将湿帘表面湿润，当空气通过潮湿的湿帘时，水与空气充分接触，使空气的温度降低，达到降温的目的，降温效果显着。所以传统的开式空气循环制冷由于发动机引气量的限制而不能满足冷却需求，而蒸发循环制冷系统的制冷能力能够满足这一冷却需求。另外，发动机引气会造成燃料燃烧增多，排出的废气也会造成一定的大气污染。因此, 我国今后在研发的新型直升机冷却方案设计中，应以蒸发循环制冷为选择方案。
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