①热气溶胶预制灭火系统装置不应设置在人员出集场所，有危险性的场所及有超净要求的场所。K型其他型气溶胶预制灭火系统不得用于电子计算机房、通讯机房等场所。
②七氟丙烷无管网灭火装置的设置场所空气中不应有、导电尘埃及具有腐蚀性等有害物质。该灭火装置的充压压力不应大于2.5MPa。
③该推荐性当量长度仅供设计参考，要求对灭火剂输送管网进行水力计算是否满足《气规》的规定；
④七氟丙烷外
气体灭火管件的知识
①热气溶胶预制灭火系统装置不应设置在人员出集场所，有危险性的场所及有超净要求的场所。K型其他型气溶胶预制灭火系统不得用于电子计算机房、通讯机房等场所。
②七氟丙烷无管网灭火装置的设置场所空气中不应有、导电尘埃及具有腐蚀性等有害物质。该灭火装置的充压压力不应大于2.5MPa。
③该推荐性当量长度仅供设计参考，要求对灭火剂输送管网进行水力计算是否满足《气规》的规定；
④七氟丙烷外贮压式系统灭火剂输送当量长度≤150m。
高压气体灭火管件冷镀和热镀介绍
冷锻是在低温锻造时，法兰的尺寸变化很小。在700℃以下锻造，氧化皮形成少，而且表面无脱碳现象。因此，只要变形能在成形能范围内，冷锻容易得到很好的 尺寸精度和表面光洁度。只要控制好温度和润滑冷却，700℃以下的温锻也可以获得很好的精度。冷模锻、冷挤压、冷镦等塑性加工的统称。冷锻是对物料再结晶 温度以下的成型加工，是在回复温度以下进行的锻造。生产中习惯把不加热毛坯进行的锻造称为冷锻。冷锻材料大都是室温下变形抗力较小、塑性较好的铝及部分合 金、铜及部分合金、低碳钢、中碳钢、低合金结构钢。冷锻件表面质量好，尺寸精度高，能代替一些切削加工。cc)法兰的热锻是：热锻时，由于变形能和变形阻力都很小，可以锻造形状复杂的兰。冷锻能使金属强化，提高法兰的强度。
冷锻技术的发展主要是开发高附加值的产品，降低生产成本，同时，它还在不断地向切削、粉末冶金、铸造、热锻、板料成形工艺等领域渗透或取而代之，也可以和这些工艺相结合构成复合工艺。(http://www.buxiugangbang)
法兰的热锻是：热 锻时，由于变形能和变形阻力都很小，可以锻造形状复杂的兰。要得到高尺寸精度的法兰，可在900-1000℃温度域内用热锻加工。另外，要注意改善热 锻的工作环境。锻模寿命（热锻2-5千个，温锻1-2万个，冷锻2-5万个）与其它温度域的锻造相比是较短的，但它的自由度大，成本低。热锻法兰的目的主 要是减少金属的变形抗力，因而减少坏料变形所需的锻压力，使锻压设备吨位大为减少；是将除锈后的钢件浸入500℃左右融化的锌液中，使钢构件表面附着锌层，从而起到防腐的目的。改变法兰用料钢锭的铸态结构，在热锻过程中经过再结晶，粗大的铸态组织 变成细小晶粒的新组织，并减少铸态结构的缺陷，提高钢的机械性能；
1、名称：气体灭火高压（大小头）；
2、规格：DN15-DN150；
3、材质：20#锻钢；
4、连接标准：55°密封管螺纹（Rc)、60°密封管螺纹（NPT）、焊接；
5、表面处理：内外镀锌；
6、工作压力：17.2Mpa；
7、试验压力：26Mpa；
8、适用范围：七氟丙烷气体灭火系统；
高压二氧化碳气体灭火系统；
IG541混合气体灭火系统；
型号规格有DN10、DN15、DN20、DN25、DN32、DN40、DN50、DN65、DN80、DN100、DN125、DN150等，其中DN10～DN100采用锥管螺纹方式连接;DN100～DN150采用法兰连接, 连接标准包括：55° 密封管螺纹（Rc)、60°密封管螺纹(NPT)、承插焊、管子外径坡口对焊等，全系列管件均满足气体灭火系统工作压力（17.2Mpa），试验压力达到26Mpa
气体灭火高压管件日前，临西县举行“汽车轴承”气体灭火高压管件产业发展座谈会，县委、县负责人和县内多家轴承制造企业负责人，就汽车轴承产业的发展定位，升级改造、建设等问题，进行了深入探讨。对于企业在发展中遇到的困难，现场办公给予答复，并责成相关部门解决。厂是生产消防气体灭火高压管件的私营企业，主要产品有：锻钢制螺纹管件（90°直角弯头、凹凸面对焊法兰、等异径三通/四通、直通管箍、大小头、活接、内外牙钢/铜喷头、内外丝扣接头、变径直通、补芯、外丝及管堵）和热镀锌无缝钢管。
临西县拥有汽车轴承生产企业10多家，年可生产气体灭火高压管件汽车车桥及轮毂轴承、商用车轮毂轴承、轿车轮毂轴承单元等产品6300多万套件，实现产值5.9亿余元，产品以15%的年速度递增。
“国内汽车轴承生产企业较少，这一市场发展潜力巨大。”临西县委、县负责人表示，“我们要着力打造有竞争优势的特色汽车轴承企业，推动全县轴承产业优化结构、实现升级-钢制拖链 新技术座谈会在沧州市中捷产业园区召开
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