1广州丙类危险品资质危险品丙类仓库独院仓库出租，危险品丙类资质仓库于大路边，全新仓库，外观形象佳；
2、独门独院，管理完善；
3、仓库面积5000方,空地1500方，中高8米，仓库有消防设施；
4、配电600K，货车出入方便；
5、周边环境好，地段旺，容易招工；同时设置相应的监测、通风、防晒、调温、防火、灭火、防爆、泄压、防毒、中和、防潮、防雷、防静电、防腐、防渗漏或隔
危化品仓库管理
1广州
丙类危险品资质危险品丙类仓库独院仓库出租，危险品丙类资质仓库于大路边，全新仓库，外观形象佳；
2、独门独院，管理完善；
3、仓库面积5000方,空地1500方，中高8米，仓库有消防设施；
4、配电600K，货车出入方便；
5、周边环境好，地段旺，容易招工；同时设置相应的监测、通风、防晒、调温、防火、灭火、防爆、泄压、防毒、中和、防潮、防雷、防静电、防腐、防渗漏或隔离等安全设施和设备。
根据《消防给水及消火栓系统技术规范》（GB 50974-2014）的规定，建筑高度小于或等于 24m且建筑体积大于5000m3的丙类厂房的室内消火栓设计流量不应小于20L/s，同时使用消防水枪数不应少于4支。
室内消火拴应采用DN65室内消火栓，配置公称直径为65mm有内衬里且长度不宜小于25m的消防水带。
室内消火栓的布置应满足同一平面有2支消防水枪的2股充实水柱同时达到任何部位的要求，室内消火栓的布置间距（宜按直线距离计算）不应大于30m，消火栓栓口动压不应小于 0.35MPa，消防水枪充实水柱应按13m计算。
室内消火栓应设置在楼梯间及其休息平台和前室、走道等明显易于取用，以及便于火灾扑救的位置；
室内消火栓栓口距地面高度宜为1.1m，其出水方向应便于消防水带的敷设，并宜与设置消火栓的墙面成90°角或向下。
该厂房内四个墙角处不能满足有2支消
我司丙类危险品仓库位于黄埔石化路，交利，园区环境优美，配套，配有丙类仓库。为区内各企业提供一站式服务，所有丙类仓库可分租，少租50平方。
丙类危险品仓库专人管理，配有装卸工人，交利，化工仓库出租，油漆化工仓库，建设丙类危化品仓库仓库面积32000平方米。
许多产品可能有若干种不同工艺的生产方法，其中使用的原材料也各不相同，因而其所具有的火灾危险性也可能各异，分类时应注意区别对待。
（二）该木器厂房中间仓库内储存的油漆、稀释剂的主要成分均为（闪点4℃）和（闪点29℃），储存物品火灾危险性分类应为甲类。
（三）同一座厂房或厂房的任一防火分区内有不同火灾危险性生产时，该厂房或防火分区内的生产火灾危险性分类应按火灾危险性较大的部分确定。当火灾危险性较大的生产部分占本层或本防火分区面积的比例小于5%时，可按火灾危险性较小的部分确定。
（四）丙类厂房的耐火等级不应三级，耐火等级三级的丙类厂房允许层数不应超过2层。
途胜物流东莞危险化工品仓库位于东莞虎门港开发区沙田镇立沙岛石化基地内的大流管理区，正处东莞市和广州市之间，东邻惠州、博罗，西与番禺隔海相望，
北依东莞，南连深圳，毗邻港澳；所处位置交利，周边有沿江高速、广深高速、虎岗高速、番莞高速等高速枢纽贯通珠三角及港澳地区，地理位置得天独厚。
150公里的物流半径内分布着广州、惠州等大型石化基地，具备作为其重化产业延伸和补充，发展精细化工及中下游产业的有利条件。发运省内的危化品可通过广深高速和沿江高速等高速交通系统，
半小时内可往返广州东部产业带和东莞市区，至多一个半小时可直达包括香港、在内的珠三角任一城市，四小时内到达省内任一地级市。
公司有2类、3类、4类、5类、6类、8类、9类危险品运输资质，可以实现危险品车辆提送货以及全程危险品车辆运输的服务。
广州市途胜物流有限公司是一个提供化学品存储和运输服务的部门，为保证给客户提供安全化的服务，我们严格执行，贯彻“环境、健康、安全和质量”为一体的管理原则。我们承诺，用的技术和规范的Haz-Mat操作，立足于危险化学品运输，不断探究、开拓，提升服务。储存经营范围
3（1）、3（2）、3（3）、4（1）、4（2）、5（1）、5（2）、6（1）、8（1）、8（2）类危险化学品。
我们的客户主要集中于化工行业的企业。我们的危险化学品物流解决方案，通过物流服务系统，实现供应链控制、智能管理和效能控制。以及仓储喷涂、电泳、真空镀膜、塑料镀膜、铝制品着色、镀膜、发黑、不锈钢电解等行业。基于广州石化工业区仓库，以进的技术和设备打造了一个强大的多方式联运物流平台，成就了我们在化工物流领域的出色表现。我们的特色是：
首先，从危化品运输需求上看，我国每年运输的危险化学品中80%通过道路运输。而每年通过道路运输危险货物总量达3亿吨，占公路年运输总量的30%以上。
虽然“危化物流”运输已经拥有巨大的市场潜力，但是对于“危化物流”运输这个非常特殊的行业来说，安全问题一直是整个行业的痛点。整体面临的挑战存在以下几点：
1）行业监管难度大。现有的管理中缺乏数据支持，司机驾驶行为无法管控，信息传失误，不能掌握车辆实时风险。此外，还有一些运输资质的情况，管理水准的评定没有依据；
2）从业人员度要求高。不仅要对于运输载体，还要对运输介质有基础了解。但目前，整个行业从业人员的技能、文化水平参差不齐，流动性大，管理难度大。数
