变压器事故检测与维修
变压器着火。当变压器内部发生故障，又没有及时处理，即可能着火，酿成火灾。由于自耦变压器的高、中压绕组之间有电的联系，其短路阻抗只有同容量普通双绕组变压器的(1-k/1)平方倍，因此在电力系统中采用自耦变压器后，将使三相短路电流显著增加。变压器着火时，油箱内绝缘油燃烧，变成气体，使油箱爆裂，燃烧的绝缘油向变压器外喷流，将造成设备损坏和财产损失
单相自耦变压器价格
变压器事故检测与维修
变压器着火。当变压器内部发生故障，又没有及时处理，即可能着火，酿成火灾。由于自耦变压器的高、中压绕组之间有电的联系，其短路阻抗只有同容量普通双绕组变压器的(1-k/1)平方倍，因此在电力系统中采用自耦变压器后，将使三相短路电流显著增加。变压器着火时，油箱内绝缘油燃烧，变成气体，使油箱爆裂，燃烧的绝缘油向变压器外喷流，将造成设备损坏和财产损失。变压器导线内部或外部短路，严重过负荷、雷击或外界火源移进变压器，均可能导致变压器着火。
应急措施：
a．加强变压器的运行管理，尽量控制变压器内油温不超过85℃；定期对变压器的电气性能进行检查和试验，定期做油的劣化试验。
b．小容量变压器高低压侧应有熔断器等过流保护环节；大容量的变压器应按规定装设气体保护和差动保护。当高压用熔断器保护时，100KVA以下的变压器，熔丝额定电流按变压器额定电流的2-3倍选择。分析现象：这是电动机起动和运行的接换时间太短所造成的，时间太短电动机的起动电流还未下降转速为接近额定转速就切换到全压运行状态所至。100KVA以上的变压器，熔丝按额定电流的1.5-2倍选择。
c．安置变压器的房间为一级耐火建筑；应有良好的通风，g排风温度不宜超过45℃，进风和排风温差控制在15℃范围内；室内应有挡油设施和蓄油坑；按安全要求同一室内不要安装两台变压器。
d．经常检查变压器负荷，负荷不得超过安全管理规定。
e．由架空导线引入的变压器，按规程装设避雷器，雷雨季节前应对防雷装置进行检查。
f.设专人对变压器进行维护，有巡视和检查制度及记录。
保持变压器正常安全经济运行和工作环境的清洁。
自耦调压器的使用性能
自耦调压器为机电工业第十四批节能产品。用在调压、控温、调速、调光、功率控制等场所，使用范围十分广泛。
柱式电动调压器具有输出电压波形不失真(输出电压波形畸变率增量<1%)，柱式电动调压器采用电动操作机构，减轻操作劳动强度。输出电可从零电压起始调节、瞬时过载能力强、空载电流、空载损耗小，、噪音小、寿命长。(3)总烃产生速率往往超过规程注意值，其中乙烯的产生速率呈急剧上升趋势。适宜各种感性、容性、电阻负载使用等特点。 广泛用于化工、冶金、仪器仪表、机械制造、轻工工业、公用设备、家用电器等。 接触调压器使用事项
接触式自耦调压器实质上是一种输出（端）电压可以调节的自耦变压器，不同容量的自耦调压器的线圈直流电阻不同，但通常都很小。0.4欧不能作为判断是否烧坏的依据。
关于变压器在运输中的注意事项
接地变压器在运输中有很多注意事项，在达成变压器购买协议时，务必把运输条款列为协议内容，确定好变压器是整体运输还是拆分运输。
如果整体运输，条款依据为《电力变压器施工及验收规范 GBJ 148-9》。条款需确定由哪一方负责运输，岂止地点，运输时间（季节、周期等）等必须明确。
陆运要对公路运输路线进行详细的调查，了解沿途的桥梁的载重量、涵洞的高度、架空线高度、路面等情况经过分析论证，确定大型变压器的运输方案。
水运要对水路运输的路线进行详细的调查，了解沿途的水深、桥洞的高度，涨落潮时水位的变化等情况进行分析论证，确定大型变压器的水运方案。
怎样判断变压器的中性点是否接地
现代电力系统中变压器中性点的接地方式分为三种：中性点不接地；中性点经消弧线圈接地；中性点直接接地。
在中性点不接地系统中，当发生单相金属性接地时，三相系统的对称性不被破坏，在某些条件下，系统可以照常运行，但是其他两相对地电压升高到线电压水平。一般110千伏、220千伏、330千伏及500千伏系统中性点皆直接接地。由于早期对此认识不足，或绕线装备及工艺上的困难，制造厂均不愿使用半硬导线或设计时根本无这方面的要求，从发生故障的变压器来看均是软导线。380伏的低压系统，为方便的抽取相电压，也直接接地。
关于接地变压器中性点套管上正常运行时有没有电压问题，这要具体情况具体分析。理论上讲，当电力系统正常运行时，如果三相对称，则无论中性点接地方式如何，中性点的电压等于零。待电动机启动后，再使电动机与自耦变压器脱离，从而在全压下正常运动。但是，实际上三相输电线对是电容不可能完全相等，如果不换位或换位不当，特别是在导线垂直排列的情况下，对于不接地系统和经消弧线圈接地系统，由于三相不对称，变压器的中性点在正常运行会有对地电压，对消弧线圈接地系统，还和补偿程度有关。对于直接接地系统，中性点电固定为地电位，对地电压应为零。
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