燃烧机燃气燃烧机宜采用电火花点火，便于实现自动控制。燃烧状态必须予以动态监控，一旦火焰探测器感测到熄火信号，必须在极短时间内反馈到燃烧机，燃烧机随即进人保护状态，同时切断燃气供给。火焰探测器要能正常感测，既不要敏感，也不要迟钝。一般要求从熄火到火焰探测器发出熄火信号的响应时间不超过0.2秒。燃烧机点火时，通入燃气，燃气着火燃烧。点火动作要求发生在燃气通入前，先形成点火温度场，便
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燃烧机燃气燃烧机宜采用电火花点火，便于实现自动控制。燃烧状态必须予以动态监控，一旦火焰探测器感测到熄火信号，必须在极短时间内反馈到燃烧机，燃烧机随即进人保护状态，同时切断燃气供给。火焰探测器要能正常感测，既不要敏感，也不要迟钝。一般要求从熄火到火焰探测器发出熄火信号的响应时间不超过0.2秒。燃烧机点火时，通入燃气，燃气着火燃烧。点火动作要求发生在燃气通入前，先形成点火温度场，便于着火燃烧。
图2负载75%、过多气体指数1.3时火苗喘震图图3过多气体指数1.3、不一样负载时的循环率的较大 点燃平稳限Fabio等比较研究了不一样燃烧器在固定不动总流量下对不一样混和成份的适应能力每个燃烧器主要参数如表1、表2图示。表1金属纤维特点表2实验所应用燃烧器原文中空燃比由有机废气中CO2水准界定，图16展现了燃烧有机废气中CO2浓度值、剂量比与有机废气中氧气浓度的关联。图16燃烧有机废气中CO2浓度值、剂量比与有机废气中氧气浓度的关联如图所示5图示：三种总流量下均展现U形曲线图，包含2个迅速转变的支系和一个CO排污较低的地区。燃空较为低时，CO的提升与火苗较长、
当燃烧器的油管内有气泡存在时，油泵的运转阻力会随之忽大忽小，因此出现前述的“ 呼哧、呼哧的声音。当着火不稳时也常伴有冒黑烟现象，这是因为供油不足时油压建立不起来，使柴油雾化不好不能完全燃烧。造成着火不稳的常见原因有：
1)吸油管漏气吸油时外部空气随之进入油管内形成气泡;
2)吸油管狭窄、堵塞、压瘪，使油路不畅柴油供应不足;
3)供油系统滤网( 包括吸油管进口滤网、柴油滤芯、油泵滤网等)堵塞。
迎合发展，我国主张自主开发研制燃烧器。这一过程耗费了大量的时间。而后发现、造价高、产品技术含量低、性能差对比国外已经成熟的燃烧器这些劣势暴露无疑。这样的发展不利于生产建设的提高。之后，我们又走上了进口燃烧器的路线。一过就是几十年。应该按照，口、再学习“仿造”、而后自主研发。由此可见，“畸形”的成长过程在于错误的发展步骤。
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