高压油管
高压油管是高压油路的组成部分，要求油管需要承受油压而且有疲劳强度，保证管路的密封要求，车用高压油管主要出现在高压喷射的柴油机，和高压喷射的直喷机中，能承受发动机运转过程中所需的油压。
当液压系统的压力在25-8.0MPa之间的橡胶软管时，可采取粘补法:将软管处周围擦试干净;在软管处涂上"厌氧"胶、"环氧脂"胶、"801"胶或"502"胶中的一种(涂胶的长度
二层高压胶管采购
高压油管
高压油管是高压油路的组成部分，要求油管需要承受油压而且有疲劳强度，保证管路的密封要求，车用高压油管主要出现在高压喷射的柴油机，和高压喷射的直喷机中，能承受发动机运转过程中所需的油压。
当液压系统的压力在25-8.0MPa之间的橡胶软管时，可采取粘补法:将软管处周围擦试干净;在软管处涂上"厌氧"胶、"环氧脂"胶、"801"胶或"502"胶中的一种(涂胶的长度约为部位长度的2-3倍);用胶布或帆布条叠压式地缠绕涂胶处4-5层(每层都应涂上胶);将缠绕胶布划帆布条的两端打成死结;待其凝固15-20min后即可使用。
换位法:在液压系统中，同一油路的橡胶软管其规格相同，但承受油压不同。的软管大多是承受油压较大的软管。如W4-60型挖掘机、ZL系列装载机的动臂缸上的两根规格一样的油管中，始终是接动臂缸大腔的油管承受的油压较大。
高压胶管
高压胶管按标准可分、美标（SAE）和德标（DIN、EN）；按照骨架层的结构可分：缠绕胶管（按层数不同可分：4层和6层）、编织胶管（按层数不同可分：1层和2层）
1、GB/T3683 GB/T10544 是高压胶管两大检验标准，表示形式大有不同 例如2-25-32Mpa，（两层钢丝内径25的压力要求达到32Mpa） 2、 13II-20000（内径为13mm钢丝层数为两层长度为20m的高压胶管。） 3、φ8I-700（1-90°）（内径为8mm单层700mm长，一头90°弯头另一端为直头） 4、同种内径的胶管钢丝层数越多其工作压力越大，一般钢丝层数有1、2、3、4、6层等等，其中3层的一般为国产胶管，4层的需要外剥胶，6层的需要内外剥胶，1层2层的根据需要也可以剥胶后扣压 5、R13-25-35MPa，缠绕胶管，多层钢丝苛刻条件下液压支架胶管，一般6层； 2AT-25-21MPa，2层编织胶管，工作压力：21MPa（210公斤） 钢丝编织高压胶管2SN-13-35：两层编织钢丝管，内径13毫米，工作压力：35MPa（350公斤） 6、2SN20-1DKOL/2022-1DKOL90/2022-1200 2SN25-1SFL/2532-1SFL90/2532-1000 20代表压力为20MPa 1:DKOL/2022 DKOL代表公制内螺纹 24°锥面密封 2022代表厂家的管头规格 DKOL90/2022 DKOL代表公制内螺纹 24°锥面密封 2022代表厂家的管头规格 90代表这端接头为90°弯头 1200代表油管的长度 2，1SFL/2532 SFL代表美制法兰 45°锥面密封，2532代表厂家的管头规格 1SFL90/2532 SFL代表美制法兰 45°锥面密封，2532代表厂家的管头规格 90代表这端接头为90°弯头 1000代表油管的长度。
液压胶管
从液压胶管这个行业也能看出制造业还有很长的路要走，虽然已经是世界工厂，但是产品的技术及标准还由美国及欧洲企业掌握，制造在迈向高质量，高技术方的道路上还需要努力奋斗。
有差距，就有机会，正如我们在《我国液压行业发展现状之十几家重点企业，5家科研院校介绍》中讲的那样，我们坚信液压件企业也将会乘势进入中液压的研发和生产阶段，预计将掀起了国产液压件替代进口件的大幕。尤其在核心零部件上，可以推断正孕育着世界所未有的大型综合性液压供应商。
虽然国产近年来取得了很大的进步，技术方面仍处于跟随状态，很多标准，制造工艺也是参考国外企业。市场方面主要还是中低端市场，市场想要取代进口产品，还需要一段时间。产品方面很多企业也没有专注液压胶管及管路附件，产品种类不，有些甚至只是生产胶管，没有扣压工艺，不提供转接头等管路附件，这给工程师选型和采购上带来一定困难。
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