因此,液力耦合器工作时,发动机的动能通过泵轮传给液压油,液压油在循环流的过程中又将动能传给涡轮输出。这使得机车降低 了造价也咸轻了重量,即在同样的机车重量下,它的机车功率一般都 比电传动机车大。另外,液力传动装置的可靠性高,维护工作简单,修理费也少。还有-个优点是,它的部件是密闭式的,无论风砂雨雪对它的工作都不产生什么坏的影响。根据这原理,德国工程师费廷格创造了液力变扭器和液力
5t液力变速机车
因此,液力耦合器工作时,发动机的动能通过泵轮传给液压油,液压油在循环流的过程中又将动能传给涡轮输出。这使得机车降低 了造价也咸轻了重量,即在同样的机车重量下,它的机车功率一般都 比电传动机车大。另外,液力传动装置的可靠性高,维护工作简单,修理费也少。还有-个优点是,它的部件是密闭式的,无论风砂雨雪对它的工作都不产生什么坏的影响。根据这原理,德国工程师费廷格创造了液力变扭器和液力偶合器,把涡轮和泵轮组合在一起,二者之间没有机械连结而只是通过液流循环来相互作用。内燃机车采用这种'软连结方式而设计的传动系统称作液力传动。
在汽车从起步开始逐步加速的过程中,液力耦合器的工作状况也在不断变化,这速度矢量图来说明。假定油液螺旋盾环流动的流速VT保持恒定,VL为泵轮和呙轮的相对线速度,VE为泵轮出口速度,VR为油液的合成速度。液力传动装置的主要组成部分是液力传动箱、车轴齿轮箱、换向机构和相互联结的万向轴等。它的核心元件是液力传动箱中的液力变扭器,主要由泵轮、涡轮和导向轮组成。冲向涡轮叶片的夜压油沿涡轮叶片向内缘流动,返回到泵轮内缘的夜压油,又被泵轮再次甩向外缘。液压油就这样从泵轮流向涡轮,又从涡轮返回到泵轮而形成循不的液流。
液力耦合器工作时,发动机的动能通过泵轮传给液压油,液压油在循环流的过程中又将动能传给涡轮输出。在汽车从起步开始逐步加速的过程中,液力耦合器的工作状况也在不断变化,这速度矢量图来说明。假定油液螺旋盾环流动的流速VT保持恒定,VL为泵轮和呙轮的相对线速度,VE为泵轮出口速度,VR为油液的合成速度。由于在液力耦合器内只有泵轮和涡轮两个工作轮,液压油在循环流动的过程中,除了受泵轮和涡轮之间的作用力之外,没有受到其他任何附加的外力。根据作用力与反作用力相等的原理,液压油作用在涡轮上的扭矩应等于泵轮作用在液压油上的扭矩,即发动机传给泵轮的扭矩与涡轮上输出的扭矩相等,这就是液力耦合器的传动特点。
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