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热处理厂认为由于真空渗碳热处理零件具有表面质量高(不脱碳，不氧化)的特点，因而，对表面层的应力状态及疲劳强度具有很有利的影响。
对具有盲孔、深孔及窄缝的零件具有较好的渗碳效果。对难于用气体渗碳热处理法进行渗碳的不锈钢、含硅钢等，用真空渗碳法则可顺利地进行渗碳。
可获得薄的、厚的(可达7mm)以及高碳浓度
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热处理厂认为由于真空渗碳热处理零件具有表面质量高(不脱碳，不氧化)的特点，因而，对表面层的应力状态及疲劳强度具有很有利的影响。
对具有盲孔、深孔及窄缝的零件具有较好的渗碳效果。对难于用气体渗碳热处理法进行渗碳的不锈钢、含硅钢等，用真空渗碳法则可顺利地进行渗碳。
可获得薄的、厚的(可达7mm)以及高碳浓度的渗碳层。使渗碳期与扩散期时间具有不同的配合，即可获得陡的或平缓的碳浓度梯度。
仅使钢铁工件的外表得到淬火的一种外表热处置工艺。目的是进步工件外表的硬度、性和疲倦强度，而心部仍具有较高的韧性。常用于轴类、齿轮类等零件。操作时应用加热的办法使工件表层奥氏体化，然后立刻淬火使表层组织转变为马氏体，心部组织根本不变。外表淬火后普通停止低温回火。依据加热办法不同，可分为感应加热外表淬火、火焰加热外表淬火、电接触加热外表淬火、电解液加热外表淬火等，其中以前两种办法应用较广。
通过湖南热处理分析及实践能够发现，抽油机减速器圆锥齿轮出现前期磨损问题的一个普遍特点就是其在渗碳处理过程中存在外表贫碳现象，使得齿轮的硬度以及性下降。重载渗碳齿轮外表主张含碳量为0.85-0.95，有粒状弥散分布的碳化物组织性较好，当外表含碳量0.80时将大大下降性。
当前，我国大部分的中小企业仍然选用井式气体渗碳炉，煤油、丙铜作为渗碳剂进行齿轮的渗碳处理。在整个渗碳处理过程中，不能依据零件外表对碳的吸附才能不同而对渗碳剂的加入量进行准确调节。因为渗碳处理过程中，在不同的渗碳阶段，齿轮对活性碳原子的吸收量不同，碳含量低导致齿轮的表层硬度不能到达对应的技术要求，使得齿轮的性下降。
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