比例阀应用场合，有时是变负载的，为了使通过比例阀的流量恒定，这时可以在比例阀的下边叠加一个压力补偿器（ZDC型），使比例阀节流口两端的压差恒定在1MPa，从而实现流量恒定，进而实现速度恒定。关于压力补偿器，后续我们会另外说明。
比例阀的进出油口，建议都要产生节流，因此当执行结构是单出杆的油缸时，要考虑活塞杆的杆径面积，活塞杆一侧的节流槽要进行减小，加入活塞杆面积是缸面积的
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比例阀应用场合，有时是变负载的，为了使通过比例阀的流量恒定，这时可以在比例阀的下边叠加一个压力补偿器（ZDC型），使比例阀节流口两端的压差恒定在1MPa，从而实现流量恒定，进而实现速度恒定。关于压力补偿器，后续我们会另外说明。
比例阀的进出油口，建议都要产生节流，因此当执行结构是单出杆的油缸时，要考虑活塞杆的杆径面积，活塞杆一侧的节流槽要进行减小，加入活塞杆面积是缸面积的一半，那么选择的阀就要选择相对应E1、E2、W1、W2型，并且比例阀的AB油口随着选型就已经确定了，两个油口不能随便倒换。
比例阀的维修
在实际的维修过程中，对存在问题的零部件可以采取直接更换的方法，同时还要对该阀的电气零点和死区进行调节，如果有实验条件还要对维修后阀的行程进行验证。
阀行程的验证
在试验台上，给阀输入不同的指令信号，检测各种状态下阀芯位移反馈信号，通过它们之间的对应关系，来判断维修后阀的性能。如果不能满足对应关系，建议送代理商或厂家维修。
水轮机控制的核心液压元件一般为伺服性能的比例阀:D634， 4WRPEH10 ，KBS4V5等。TRT所用的核心液压控制阀也是伺服性能的比例阀或伺服阀（6通或10通）风电的核心液压控制是偏航和变桨，实际是一个逐风的控制。风电因其环境一般比较恶劣而且维护起来相对也不是很方便要求又比较高因而其核心液压元件一般选为性能高的比例阀:4WREE10/KBF4V5等
由《比例阀之先导阀》一文先导阀主要有压力型和方向型两大类。对于电液控制阀，我们又知，一般而言，压力越高则动态性能越好。
对于方向型的先导阀压力越高同时也意味着控制分辨率越差控制也越难了阀的精度很大可能也就相对越低。在这一点上给出了明确的值，不建议工作压力高于210bar。
而如果必须限定这么一个压力则势必会对应用场景造成影响，因而比较好的解决方案就是在先导油路上设置减压阀。
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