抗震球型支座
抗震球型支座,特别是一种适用于铁路桥、公路桥、 城市高架桥以及各种大型架空结构的球型支座。支座采用多层设计后,在增加径向位移量时,其下层径向尺寸比上层只增加位移量。它由 上、下预埋板2、17、上、下底板5、15、中芯机构组成,所述 中芯机构由座体24、弹性圈11、衬板26、缓冲板25、7、钢 板6、20、19、弹性圈14以及上拉块8、下压板22构成^ 本实用
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抗震球型支座
抗震球型支座,特别是一种适用于铁路桥、公路桥、 城市高架桥以及各种大型架空结构的球型支座。支座采用多层设计后,在增加径向位移量时,其下层径向尺寸比上层只增加位移量。它由 上、下预埋板2、17、上、下底板5、15、中芯机构组成,所述 中芯机构由座体24、弹性圈11、衬板26、缓冲板25、7、钢 板6、20、19、弹性圈14以及上拉块8、下压板22构成^ 本实用新型既能起到良好的抗震作用,又能发挥减震、消 能的优异效果。
1、一种球型支应,由上、下蕷埋板⑵、(17)、上、下底板(5)、(15)、中芯 机构组成,其特征在于所述中芯机构由座体(24)、弹性国(11)、村板(26)、缓冲板
(2) 、⑺、钢板(6)、(20)、(19)、弹性圏(14)以及上拉玦⑻、下压板(22)构成, 弹性圈(11)设在座体(24)外倒,座体(24)的上部具有一球形凹腔(23),相对应地村板
(3) 的下部形成一呈抛物面的球風该抛物面的球冠与球形凹腔(23)相配,緩冲板 (25)垫设在球形凹腔(23)内,藉由其起村板(26)与座体(24)之间的缓冲,村板(26)的 上部形成一凹腔(27),缓冲板⑺、钢板⑹依序叠设在该凹腔(27)内,倒板(20)与钢 板(19)二者相接触,钢板20嵌设在座体(24)底部,钢板(19)置于下座板(15)上弹性 _ (14)里于下座板(15)上,并对应于主体(24)的座体下沿(12),且其与底座下沿(12) 之间保持有间睐(2S),上拉块(8)固定在上废板(5)上,并对应于弹性圈(11),且其与 弹性圈(11)之间保留有间隙(29),下压块(22)固定在下底板(15)上,藉由其限挡弹性 闽(14)。5、弹性减震球型钢支座和预埋钢板的联接若选用焊接时,要选用降温方法,或对边断续焊的方法,防止支座钢件过热而损坏聚四氟乙烯板,橡胶密封圈和5201硅脂。
2、 球型支座特征在于弹性圈(11)、(14)为阻尼橡 肢圈。
3、球型支座特征在于间1*( 2 8)大于间隙(29)。
4、球型支座特征在于緩冲板(7)、(25)为聚四氟 乙練板。
5、 球型支座特征在于钢板(6)、(20)、(19)为不 錄钢板。



滑动支座有哪几种连接方式
滑动支座广泛使用于电力、冶金、石油、化工等行业的管道或设备需要位移应力的地方。并且采用抗震球型钢支座可将普通须现场浇筑钢筋混凝土结构构件,改为预制浇筑结构构件,然后采用拼装式施工,可以加快建设施工进度抗震铰支座应用于构筑物抗震,减震装置的制作。支座装置除支掌重量、限制(或引导)位移、控件振(晃)动、减少推力等作用外,并具有结构简单、承载力大、适应性强、使用寿命大、价格低廉等优点。下面与大家分享滑动支座有哪几种连接方式。
当连廊本身的刚度较弱时,即使做成刚性连接,它也不能起到协调两塔楼变形的作用,这时应当考虑做成滑动连接的形式。 滑动连接可以是连廊一端与塔楼接,一端滑动连接,也可以两端均做成滑动支座。衡水丰垚生产抗震球形支座,减振弹性球型支座,钢结构支座,网架支座,拉压钢支座,抗震球铰支座,滑动支座,固定支座,桥梁盆式橡胶支座,桥梁伸缩缝,桥梁板式橡胶支座,建筑隔震支座,梳齿板伸缩缝,网架橡胶支座,拉压橡胶支座。采用这种连接方式,连廊的受力将会比较小,但是这时连廊已经不能再协调塔楼间的共同工作,塔楼和连廊均单独受力,整个连廊结构仅仅是形式上的'连廊结构'. 因为滑动端在荷载作用下,会有一定的滑移量,所以滑动支座在设计时,有个重要问题就是要设限复位装置。并提供预计滑移量,防止连廊的滑落或与塔楼发生碰撞,而造成结构的po坏。因此这种连接方式,一般用于连廊位置较低,跨度较小的情况。 以上就是为大家介绍的滑动支座的几种连接方式。想要了解更多精彩资讯,请大家多多关注我们网站,我们会不定时为大家更新一些有用的资讯。
在现有建筑结构工程设计中,传统支承跨江渡槽的球形支座仅具 有承压、位移和转动功能。由于没有阻尼抗震作用,当产生的水 平力大于支座水平极限设计抗剪承载力时,侧挡块破坏,致使跨江渡 槽等结构遭到损坏。
抗震阻尼球型支座,包括钢套筒1、上座板2、预紧螺栓群3、 抗剪块4、抗剪销5、高弹性阻尼件6、导向螺杆7、下座板8、球面 四氟滑板9、球冠衬板10、平面四氟滑板11、不锈钢滑板12和锚固 螺栓13。球型支座整套安装1、现浇梁的安装A、桥墩支承垫石应预留地脚螺栓孔,孔的尺寸应大于或等于三倍地脚螺栓的直径,深度稍大于地脚螺栓的长度。球冠衬板10的球面朝上,平面四氟滑板11镶嵌在球冠衬板 10下端,并与焊接在下座板8上端的平面不锈钢滑板12匹配形成桥 梁支座的主滑移面。
球面四氟滑板9位于球冠衬板10上端,镶嵌在上座板2下端凹面 止口里,并与经镀硬铬处理的球冠衬板10凸球面匹配形成球面转动滑 移面。
在上座板2限位方向两侧和下座板8凸起挡块之间均设置有抗剪 块4和高弹性阻尼元件6。抗剪块4用预紧螺栓群3和抗剪销5固定 下座板8上端,预紧螺栓群3位于抗剪块4内侧,并承受弯矩效应, 抗剪销5位于抗剪块4外侧,并承受一定水平剪切推力。(2)球形支座是通过球冠形的钢衬板与接触的球面四氟滑板之间的滑动来满足桥梁的转动要求,可灵活转动,并可完全释放弯矩,是理想铰。高弹性阻尼 元件6位于抗剪块4和下座板8凸起挡块之间,并用导向螺杆7固定 在抗剪块4上。正常使用时,抗剪块4起非限位方向的导向作用,并 利用抗剪销5承受一定的水平剪切力;时,当产生的水平推 力大于支座水平极限设计抗剪承载力时,抗剪销5破坏,高弹性阻尼 元件6同时起缓冲作用,以实现支座的阻尼抗震功能,从而保护桥梁 及跨江渡槽等建筑结构免遭损坏。
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