CFRT简介
连续纤维增强热塑性复合材料 CFRT —— 是以热塑性树脂为基体，连续性纤维为增强材料，经过树脂熔融浸渍、挤压等工艺形成的高强度、高刚性、高韧性、可回收的新型热塑性复合材料。因为CFRT中的纤维是连续的，而且树脂对纤维单丝的浸渍比常规热塑性复合材料（如GMT、LFT）更充分。拉挤用无捻粗纱一定要保证它的玻纤含量和单向强度都处在一个较高的水平。因此其力学性能，
玻纤复合设备
CFRT简介
连续纤维增强热塑性复合材料 CFRT —— 是以热塑性树脂为基体，连续性纤维为增强材料，经过树脂熔融浸渍、挤压等工艺形成的高强度、高刚性、高韧性、可回收的新型热塑性复合材料。因为CFRT中的纤维是连续的，而且树脂对纤维单丝的浸渍比常规热塑性复合材料（如GMT、LFT）更充分。拉挤用无捻粗纱一定要保证它的玻纤含量和单向强度都处在一个较高的水平。因此其力学性能，尤其是拉伸和弯曲、冲击性能也远高于上述热塑性复合材料。
CFRT有各种产品：单向布、单向带、复合布（0°/90°或者其他角度的组合）、板材。
基体树脂：PA、PP、PET、PE等；
连续纤维：玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维、超高分子量聚乙烯纤维 ，玄武岩纤维等；
适合的成型工艺：层压、模压、缠绕、袋压等。
用途：
交通运输 轨道交通车辆的车厢地板、内衬板、顶板、汽车内外饰件、轮船装饰板、集装箱内衬板、顶板；
体育休闲（滑雪板、雪橇、冲浪板、跳水跳板、船桨）；
耐压管道结构层；
航空用轻质高强要求的部件等领域的相关产品或部件。
碳纤维碳纤维具有强度高、模量高、耐高温、导电等一系列性能，首先在航空航天领域得到广泛应用，近年来在运动器具和体育用品方面也广泛采用。据预测，土木建筑、交通运输、汽车、能源等领域将会大规模采用工业级碳纤维。1997~2000年间，宇航用碳纤维的年增长率估计为31%，而工业用碳纤维的年增长率估计会达到130%。的碳纤维总体水平还比较低，相当于国外七十年代中、末期水平，与国外差距达20年左右。复合材料的作用和性能：复合材料与传统材料相比，具有比强度高、质量轻、比模量高、抗i疲劳性能好及减振性能好等诸多优点。国产碳纤维的主要问题是性能不太稳定且离散系数大、无碳纤维、品种单一、规格不全、连续长度不够、未经表面处理、价格偏高等。
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