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冲击压路机牵引车系发动机等动力装置前置设计，其性设计、性能等方面，要优越于（动力）后置式冲击压路机牵引车，是一个完全独立设计的机型，从机型外观到内在配置都是针对冲击压路机施工工况的设计，目前已更新几代，技术成熟，性能稳定。与后置式冲击压路机牵引车相比，前置式冲击压路机牵引车的缺点是价格偏高，但
路基冲击式压路机型号
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冲击压路机牵引车系发动机等动力装置前置设计，其性设计、性能等方面，要优越于（动力）后置式冲击压路机牵引车，是一个完全独立设计的机型，从机型外观到内在配置都是针对冲击压路机施工工况的设计，目前已更新几代，技术成熟，性能稳定。与后置式冲击压路机牵引车相比，前置式冲击压路机牵引车的缺点是价格偏高，但前置式冲击压路机牵引车动力强劲，由于其发动机前置，铰接在后，相当于与冲击碾压轮之间多了一个活性铰接装置，冲击压实轮对牵引车的冲击得到削弱。
冲击式压路机的冲击滚动速度越高，向前俯冲越大，“揉搓”效果越好，基本颗粒在共同的“揉搓”和“冲击”的共同载荷下更容易克服基础材料颗粒之间的摩擦。“冲击”阻力产生滑动和滚动位移，进而导致空隙体积的压缩，间隙的减小使基础更加紧凑。 由于在现场施工中得到了广泛的应用，因此冲击式压路机并不是每个人都陌生的。
冲击式压路机型号工作时，请在启动前启动电鼓。 内燃机应以中等速度放置，然后调整为高速。在换档和倒车时，首先停止并降低换档时的发动机转速。禁止在坚实的地面上振动。当土壤含水量超过30％时，请勿压碎。 当含水量小于5％时，应适当洒水。工作部分的纵向坡度不应超过冲击式压路机的大爬坡能力，交叉坡度不应超过20。
冲击式压路机非圆形冲击碾压轮冲击碾压过程中一冲一撞的冲击作用，会对自身减震系统及牵引车的传动机构及发动机带来一定的影响，这种外力损伤不但增加了冲击碾压轮自身减震系统的负担，同时也加剧了传动系统的摩擦，使得发动机等部件使用效率降低，也使得牵引车整体使用寿命降低。
分析冲击式压路机冲击碾压施工情况：冲击压实轮在完成一次冲击作用后，其动能、势能基本上都用来完成压实路基，这时其水平速度及角速度都将至很小，而牵引车此时仍保持着原有速度，骤然的降速，使得牵引车牵引力突然剧增，给传动装置和发动机带来影响。
尽管冲击压路机牵引车在设计初期，加强了对这方面的防护，但非圆形冲击压路机的工作特性决定了其不可避免，这就需要我们在冲击压实轮的设计上，通过对冲击式压路机工作原理及受力分析，降低冲击轮一冲一撞的冲击作用对牵引车的外力影响。
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