重要弹簧紧压时间为24小时,普通弹簧为6小时或连续压缩3~5次,每次保持3~5秒.紧压时弹簧与芯轴的间隙以芯轴直径的10%为宜,间隙过小则难于操作,间隙过大则易使弹簧发生弯曲变形.紧压时若其中一件弹簧折断,则其余应重新处理.
多股簧特性可由调整导程决定,绕制时索距可进行必要调整.拧距可取3~14倍钢丝直径,但一般取8~13倍为佳.其簧力还与自由高度、并端圈、外径及钢丝性能
钢丝护套弹簧公司
重要弹簧紧压时间为24小时,普通弹簧为6小时或连续压缩3~5次,每次保持3~5秒.紧压时弹簧与芯轴的间隙以芯轴直径的10%为宜,间隙过小则难于操作,间隙过大则易使弹簧发生弯曲变形.紧压时若其中一件弹簧折断,则其余应重新处理.
多股簧特性可由调整导程决定,绕制时索距可进行必要调整.拧距可取3~14倍钢丝直径,但一般取8~13倍为佳.其簧力还与自由高度、并端圈、外径及钢丝性能等有密切关系,可通过调整其中某项或几项予以改变.
喷油泵柱塞弹簧同样会受周期性高频交变力的作用而磨损、 变形，从而使其自由长度缩短，弹力减弱。弹力减弱后，柱塞的回位速度减慢。这样。当发动机高速运转时，柱塞的往复运动就不能与油泵凸轮的高速回转运动保持 协调关系，从而使柱塞的升程减少。供油量相应减少，造成发动机功率下降。因此，当柱塞弹簧使用3600～4500h后应及时更换。
弹簧使用时应注意以下几点。
（1）柴油机停车熄火后调速手柄应置于停供位置，以免调速弹簧处于长期拉伸状态，导致弹力变弱。
（2）调速弹簧等零件应经常清洗，以免灰尘、杂物阻塞，造成卡滞，影响调速器正常工作。
（3）不准采用将调速弹簧"扎死"的办法提高发动机转速，否则可能造成严重后果。
（4）调速弹簧因长期使用后弹力变小时，会使柴油机达不到应有的转速，这时可用调节螺钉进行调整。调整调节螺钉时，必须用转速表测量发动机转速。
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