伺服马达驱动风门到点火开度状态后，点火变压器切入，并输出高电压给点火电极，以产生点火电火花，约3秒后，程控器送电给安全电磁阀和比例式电磁阀，阀打开后，燃气到达燃烧头，与风机提供的空气混合，然后被点燃。在阀打开后2秒内，电离电极应检测到火焰的存在，只有这样，程控器才继续后面的程序，否则，程控器锁定并断开电磁阀停止供气，同时报警。
燃烧器的受热面积是燃
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伺服马达驱动风门到点火开度状态后，点火变压器切入，并输出高电压给点火电极，以产生点火电火花，约3秒后，程控器送电给安全电磁阀和比例式电磁阀，阀打开后，燃气到达燃烧头，与风机提供的空气混合，然后被点燃。在阀打开后2秒内，电离电极应检测到火焰的存在，只有这样，程控器才继续后面的程序，否则，程控器锁定并断开电磁阀停止供气，同时报警。
燃烧器的受热面积是燃烧器在设计的时候就定下来的一个重要参数。一般来说，燃烧器的受热面积越大，它的负载能力就越强。即使是同一个燃烧器，而且容量相同，不过两者的受热面积不一样，这样的话，基本上都是受热面积较大的那个燃烧器的排烟温度更低，燃烧效率更高，这样能减少燃料的消耗。蒸汽量太大而燃料油量太小，应关小蒸汽阀门，适当将燃料油阀门开大，以达到合适的油汽比。
要被检查的点较多，先看看点火时风机能够正常运行，程序是不是正确的。还有可能是气源发生故障，气源或高于3-5kpa都是不正常的，不管是低了还是高了都会有点不着火的情况发生。 需要我们一次启动三次燃烧器，如果三次的启动都没能将燃料点燃，那就是出现点火故障了，就需要相应的相关的设备来检查故障。除去这两方面，燃烧器的风门也是要被检查的关注对象，我们要检查燃烧器的风门大小，当燃烧器的风门较大时，也会导致点火故障的发生，还有就是点火电极的失灵或者太过污浊，都是点火故障的原因。
压缩空气——不少燃烧器需要有压缩空气才能正常运转。首先检查压缩机是否能提供燃烧器所需要的压力。清洗管路上的所有过滤器，检查管路是否有泄漏，若有应及时修复。检查燃烧或雾化空气鼓风机入口是否安装防护装置，工作环境是否合要求。修复风机外壳的泄漏和损坏。观察叶片的运转情况，看是否有太大的噪音和振动，若有可通过调节叶片来消除。
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