2、隧道窑车的工作环境十分恶劣隧道窑车在窑内首尾相连，连续周转，循环运行，其承受的温度从窑外的气温（在北方，冬季-23±3℃、夏季35±3℃）到窑内1100℃高温的剧烈变化。在运行过程中，相连两车的车头与车尾不断发生机械碰撞等周期性作用。3、隧道窑车在运行中易损伤的主要部位隧道窑车的台面、车轮和轴承、金属车架。对窑炉烧结温度的控制也是影响隧道隧道窑车面砖完好性的一个因素。烧成大
大型青砖窑建造
2、隧道窑车的工作环境十分恶劣
隧道窑车在窑内首尾相连，连续周转，循环运行，其承受的温度从窑外的气温（在北方，冬季-23±3℃、夏季35±3℃）到窑内1100℃高温的剧烈变化。在运行过程中，相连两车的车头与车尾不断发生机械碰撞等周期性作用。
3、隧道窑车在运行中易损伤的主要部位
隧道窑车的台面、车轮和轴承、金属车架。
对窑炉烧结温度的控制也是影响隧道隧道窑车面砖完好性的一个因素。烧成大坨的原因：一是烧成制度不落实，进车随意；二是制砖的泥料需要多少热值，窑炉管理者心里没底，往往张嘴就说个数值，就让原料工段去掺配；再者，卸车的管理是以承包形式代替现场管理，这种不约束卸车工人的行为粗放管理，对隧道隧道窑车保持完好性也是致命的破坏。
预热带湿坯排出残余水分及干坯不断预热升温，还是依赖于来自烧成带的热烟气流。所以，坯体在隧道窑内烧成是，一刻也离不开气体的流动。a.让隧道窑内具有较大的综合换热系数，为了加快火行速度，强化燃料燃烧，强化预热和冷却过程，就必须加快气体在隧道窑内的流动速度。
之前学习了很多关于隧道窑的知识，接下来小编为您介绍一下隧道窑产生哑音砖的操作方法
、改变坯垛的码放形式，在中、下部加头，减少孔道，降低炕腿高度。这一措施尤其是适用于没有随着季节变化而改动码窑方法的情况，对于冬季仍使用夏季高炕腿的厂家，特别适用。
第二、降低近闸的使用高度，让保温带底部降温速度慢一些。
第三、适当延长保温带，延长供风的距离和时间。
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