将混合好的砂浆预先存入中间仓，中间仓砂浆出口高于散装车入料口。中间仓的容量设计为稍大于罐装车的容量， 仅作为过度仓使用，而不作为储存仓，因而体积较小。混合好的砂浆经过 U 型螺旋或封闭皮带输送机送到斗式提升机的物料入口，提升到中间仓。中间仓内部布置物料防分离装置，因为物料下料高度和横向滑动距离的减小，从而降低了物料的分离程度。实际上，物料混合均匀后在流动过程中的分离趋势
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将混合好的砂浆预先存入中间仓，中间仓砂浆出口高于散装车入料口。中间仓的容量设计为稍大于罐装车的容量， 仅作为过度仓使用，而不作为储存仓，因而体积较小。混合好的砂浆经过 U 型螺旋或封闭皮带输送机送到斗式提升机的物料入口，提升到中间仓。中间仓内部布置物料防分离装置，因为物料下料高度和横向滑动距离的减小，从而降低了物料的分离程度。实际上，物料混合均匀后在流动过程中的分离趋势始终存在， 我们要做的是近可能减少物料的流动， 尽量减少砂浆流动的距离、次数，并通过输送形式减少流动过程中的分离。中间仓的设计只是要减少散装车的等待时间， 提高散装车的使用效率。设备性价比要高，在混合砂浆生产企业，降低生产成本是需要从各个方面来考量的，而采用的生产设备就是为重要的一个方面，投资少，生产效率比较高的产品，往往在应用中能够发挥出良好的作用，避免选择了一些低价的设备由于生产效果不好闲置带来的浪费。
城市在控制区内要新建预拌砂浆生产企业，必然受到地方GDP能耗上升的压力和环境污染的担忧，所以一般不予核准环评手续。
当前推动城市禁止现场搅拌砂浆工作的难点，预拌砂浆价格偏高，天然砂的烘干成本是主要原因。根据测算：其中烘干每吨天然砂就需8.5千克标准煤，那么一个20万吨的砂浆企业每年消耗煤炭近2000吨，企业年增费用近200万。
投资预拌砂浆行业务必谨慎入市，避免一涌而上。据资料显示，投资预拌砂浆市场，从目前来看，该领域是一个新型行业，由于产品的附加值相对比较高，发展潜力可观，是致使许多企业纷纷涌人这个市场的前因。但事实上，对于预拌砂浆产品的研制、开发和应用，必须具备一定的经济和技术实力，否则是很难生产出好的产品。现在市场上诸多的预拌砂浆生产企业，无论是技术水平还是经济实力，都参差不齐，有些完全是滥竿充数，根本不具备条件。所以，干粉砂浆设备厂家的采购人员在采购配件时也要多家比对，选择的厂商进行合作。
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